For Sale: 1961 Rolls-Royce Silver Cloud II in Montreal, Quebec

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APPELEZ POUR LE PRIX

Plus d'informations et de photos � venir bient�t.


Con�ue pour la chasse � la caille, les safaris africains et la chasse au tigre des Indes orientales,
cette Rolls Royce Silver Cloud II � empattement long a ete fabriquee sur mesure par le
carrossier Harold Radford. Tres peu de modeles � conduite � gauche existent, cette voiture
particuliere est equipee de sieges arriere rabattables et divises, de rangements lateraux pour
thermos, de flasques � spiritueux avec verres et bouteilles de vin. Elle est egalement equipee
d'une table de pique-nique pliante legere, d'une cafetiere expresso, d'un toit ouvrant Webasto,
d'un coffre � cannes � p�che et bien plus encore.
Propulsee par un V8 de 6,2 L et une transmission automatique � 4 rapports, cette magnifique
machine est une veritable �uvre d'art sur roues, qu'il faut absolument voir pour l'apprecier
pleinement.
Harold Radford decida de se lancer dans la carrosserie au debut de l'apres-guerre, � une
epoque o� les carrossiers independants etaient confrontes � une demande en baisse. Ses
premiers modeles, inspires des utilitaires et fourgons d'avant-guerre utilises en temps de
guerre, furent concretises par le carrossier Seary & McReady sur ch�ssis Bentley Mark VI.
Quelques annees plus tard, Harold Radford prit le contr�le de Seary & McReady et l'entreprise
fut transferee de Southgate � Ealing, sous le nom de Harold Radford (Coachbuilders) Ltd. Cette
entreprise fut ainsi responsable de toutes les creations ulterieures sur ch�ssis Bentley Mark VI,
Bentley R et Bentley S, ainsi que des carrosseries des modeles freres � radiateur carre. Le nom
d'Harold Radford devint rapidement synonyme de carrosserie de qualite et d'amenagements
interieurs luxueux. De 1951 � 1963, Radford possedait son propre stand dans la section
carrosserie du Salon de l'automobile de Londres. L'entreprise obtint une medaille de bronze en
1952 et pas moins de neuf (!) medailles d'argent les annees suivantes. Cependant, les
carrosseries fabriquees de maniere traditionnelle par des artisans qualifies etaient d'un prix
prohibitif, de 50 � 60 % superieur au prix d'une carrosserie standard sortie d'usine.
C'etait un exemple des tentatives d'Harold Radford pour eviter le � piege du co�t � gr�ce � une
rationalisation astucieuse. Il proposait des � adaptations Countryman � sans modifications
co�teuses de l'apparence exterieure de la voiture. Un couvercle de coffre sureleve ameliorerait
la capacite du coffre � bagages, et les sieges arriere rabattables, un ajout tres pratique,
permettraient de ranger m�me les bagages les plus volumineux.
Parmi la vaste gamme de plus de 40 options de luxe proposees dans la brochure de Radford,
un certain nombre avaient ete selectionnees pour cette voiture, notamment des tables de
pique-nique avec porte-gobelets, une cave � cigares et un bureau dans l'accoudoir arriere, ainsi
que des rangements polyvalents derriere les sieges avant, un bar et des accessoires, et de
grands coffres dans les portes avant. Des sieges avant redessines avec des dossiers
inclinables permettaient de les transformer en lit. Harold Radford affirmait avoir ete le premier �
�tre autorise par Rolls-Royce � installer des toits ouvrants � Webasto �. Deux petits coussins
en forme de champignon visses dans les butoirs arriere ainsi qu'une table de pique-nique
speciale � installer dans le coffre de la voiture permettaient aux gens de celebrer un pique-nique

avec style."