Vehicle Description
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APPELEZ POUR LE PRIX
Plus d'informations et de photos � venir bient�t.
Con�ue pour la chasse � la caille, les safaris africains et la
chasse au tigre des Indes orientales,
cette Rolls Royce Silver Cloud II � empattement long a ete
fabriquee sur mesure par le
carrossier Harold Radford. Tres peu de modeles � conduite � gauche
existent, cette voiture
particuliere est equipee de sieges arriere rabattables et divises,
de rangements lateraux pour
thermos, de flasques � spiritueux avec verres et bouteilles de vin.
Elle est egalement equipee
d'une table de pique-nique pliante legere, d'une cafetiere
expresso, d'un toit ouvrant Webasto,
d'un coffre � cannes � p�che et bien plus encore.
Propulsee par un V8 de 6,2 L et une transmission automatique � 4
rapports, cette magnifique
machine est une veritable �uvre d'art sur roues, qu'il faut
absolument voir pour l'apprecier
pleinement.
Harold Radford decida de se lancer dans la carrosserie au debut de
l'apres-guerre, � une
epoque o� les carrossiers independants etaient confrontes � une
demande en baisse. Ses
premiers modeles, inspires des utilitaires et fourgons
d'avant-guerre utilises en temps de
guerre, furent concretises par le carrossier Seary & McReady sur
ch�ssis Bentley Mark VI.
Quelques annees plus tard, Harold Radford prit le contr�le de Seary
& McReady et l'entreprise
fut transferee de Southgate � Ealing, sous le nom de Harold Radford
(Coachbuilders) Ltd. Cette
entreprise fut ainsi responsable de toutes les creations
ulterieures sur ch�ssis Bentley Mark VI,
Bentley R et Bentley S, ainsi que des carrosseries des modeles
freres � radiateur carre. Le nom
d'Harold Radford devint rapidement synonyme de carrosserie de
qualite et d'amenagements
interieurs luxueux. De 1951 � 1963, Radford possedait son propre
stand dans la section
carrosserie du Salon de l'automobile de Londres. L'entreprise
obtint une medaille de bronze en
1952 et pas moins de neuf (!) medailles d'argent les annees
suivantes. Cependant, les
carrosseries fabriquees de maniere traditionnelle par des artisans
qualifies etaient d'un prix
prohibitif, de 50 � 60 % superieur au prix d'une carrosserie
standard sortie d'usine.
C'etait un exemple des tentatives d'Harold Radford pour eviter le �
piege du co�t � gr�ce � une
rationalisation astucieuse. Il proposait des � adaptations
Countryman � sans modifications
co�teuses de l'apparence exterieure de la voiture. Un couvercle de
coffre sureleve ameliorerait
la capacite du coffre � bagages, et les sieges arriere rabattables,
un ajout tres pratique,
permettraient de ranger m�me les bagages les plus volumineux.
Parmi la vaste gamme de plus de 40 options de luxe proposees dans
la brochure de Radford,
un certain nombre avaient ete selectionnees pour cette voiture,
notamment des tables de
pique-nique avec porte-gobelets, une cave � cigares et un bureau
dans l'accoudoir arriere, ainsi
que des rangements polyvalents derriere les sieges avant, un bar et
des accessoires, et de
grands coffres dans les portes avant. Des sieges avant redessines
avec des dossiers
inclinables permettaient de les transformer en lit. Harold Radford
affirmait avoir ete le premier �
�tre autorise par Rolls-Royce � installer des toits ouvrants �
Webasto �. Deux petits coussins
en forme de champignon visses dans les butoirs arriere ainsi qu'une
table de pique-nique
speciale � installer dans le coffre de la voiture permettaient aux
gens de celebrer un pique-nique
avec style."
