To Be OFFERED AT AUCTIONEstimate:
€250,000 - €320,000
- Single German ownership until 2014
- Less than 14,814 km from new
- Highly original example
- Accompanied by its original order form and Certificato di
Garanzia
Please note that this lot will need to be collected from
Reutlingen, Germany.
It was the Miura that truly cemented Lamborghini as a builder of
high-performance automobiles and a proper rival to Ferrari. With
its evocative Marcello Gandini-penned shape and ferocious V-12
engine stuffed behind the passenger compartment, the Miura was as
breathtaking to behold as it was to drive. Replacing the Miura
would call for more than simply reworking the existing car with
modern styling and calling the job done. Lamborghini-both man and
machine-would not be content with anything but the most powerful,
high-performance car imaginable.
Lamborghini once again turned to Gandini at Bertone, who created a
radical, angular design, far different but just as striking as the
Miura. Power came from a V-12 engine, which was mounted
longitudinally amidships to centralise the car's weight
distribution. The initial 3.9-litre engine would be replaced by a
more powerful 4.8-litre unit in late 1981. Stylistically,
fibreglass wheel flares accommodated massive 345/35-series tyres
wrapped around 15-inch wheels, a revolutionary move that improved
roadholding exponentially. Marking the LP500 S a few years later,
Lamborghini modernised the car's interior but left the aggressive
nature of its design intact.
The LP500 S example offered was produced in 1984 and is offered
with original documentation including a Certificato di Garanzia, an
order form, and a delivery form. Delivered as you see it here
today, in red paint over a beige interior, it boasts a remarkable
story. Purchased new by Mr Josef Plein of Velbert, Germany, the
Countach was collected from Auto Kremer Bonn on 10 March 1984. In
doing so, Auto Kremer Bonn took Mr Plein's Porsche 911 Turbo in
trade. Amazingly, the car remained with Mr Plein from new for an
incredible 30 years. During that time, he covered less than 14,814
km. The car was never restored and still retains its original paint
and interior. At that point it was acquired by a collector of
low-mileage supercars, and it has remained in his collection ever
since and was never re-registered in its second owner's name.
- Bis 2014 in erster deutscher Hand
- Weniger als 14.814 km Laufleistung seit EZ
- Besonders originales Exemplar
- Mit Originalbestellformular und Certificato di Garanzia
Es war der legend�re Miura, der Lamborghini klar zu einem
ernstzunehmenden Konkurrenten zu Ferrari machte. Die aufreizende
Form aus der Feder von Marcello Gandini und der wilde V12 direkt
hinter den Passagieren machten aus dem Miura ein wahrhaft
atemberaubendes Automobil, egal ob im Stand oder in Fahrt. Einen
Ersatz f�r den Miura zu finden, bedeutete mehr als nur das
existierende Auto mit neuem Styling zu versehen. Lamborghini - Mann
und Marke - w�rden sich nur mit dem leistungsst�rksten
High-Performance Automobil zufriedengeben, das man sich vorstellen
konnte.
Lamborghini wandte sich wieder an Gandini bei Bertone, der diesmal
ein radikal kantiges Design auf die R�der stellte, das so ganz
anders war als der Miura, aber ebenso markant. Die Leistung
lieferte der V12 Motor, der aus Gr�nden der perfekten
Gewichtsverteilung mittig l�ngs platziert war. Das anf�nglich 3.9
Liter gro�e Aggregat wurde 1981 durch eine 4.8 Liter Version
ersetzt. Zu dem Zeitpunkt wurden ausgestellte Kotfl�gel aus
Glasfaser �ber gigantische R�der der Gr��e 345/35 auf
15-Zoll-Felgen gest�lpt - eine revolution�re Verbesserung, die f�r
ein deutlich optimiertes Handling sorgte. Der wenige Jahre sp�ter
vorgestellte LP500 S verf�gte �ber einen modernisierten Innenraum,
das Exterieurdesign blieb jedoch unangetastet.
Der hier angebotene LP500 S wurde 1984, so wie er heute dasteht, in
rot mit beigem Innenraum gebaut und wird mit einer umfangreichen
Originaldokumentation angeboten, darunter dem Garantienachweis
sowie Bestell- und Homologationspapieren. Erstbesitzer war Josef
Plein aus dem deutschen Velbert, der den Wagen am 10. M�rz 1984 bei
Auto Kremer in Bonn in Empfang nahm, die Herrn Pleins Porsche 911
daf�r in Zahlung nahmen. Unglaublicherweise blieb dieser Countach
mehr als 30 Jahre bei Herrn Plein, der damit w�hrend dieser Zeit
weniger als 14.814 Kilometer zur�cklegte. Der Wagen wurde nie
restauriert und verf�gt noch �ber den Originallack und den
originalen Innenraum. 2014 wurde er von einem Sammler sehr wenig
gefahrener Autos erworben, in dessen Sammlung er seitdem verblieb,
jedoch nie auf ihn zugelassen wurde.
Please note that this car is currently showing 14,814 km from
new.
To view this car and others currently consigned to this auction,
please visit the RM website at
rmsothebys.com/en/auctions/es20.