To Be OFFERED AT AUCTIONEstimate:
€115,000 - €125,000
- The world's first racing Golf with known racing history from
new
- Fully restored by Marcus Nothelle in 2011
- Includes various spare parts including original Group 2
parts
- Described as being in excellent condition and ready for
immediate use
Please note that this lot will need to be collected from Vogtsburg,
Germany.
The Volkswagen Golf offered a slightly different format from the
rear-wheel-drive, air-cooled, rear-engined Beetle with a new
water-cooled, front-engined, front-wheel-drive vehicle. Introduced
in Europe in May 1974, the new Golf was styled by Giorgetto
Giugiaro's Italdesign. As the model was known mainly for being the
next generation of economy cars, racing was not what came to mind
for the vast majority of Golf owners, but this car is the exception
to that rule.
This is the world's first racing Golf. In early 1975, Rolf Nothelle
introduced in Zolder/Belgium this bright red racer for the first
time. Shortly thereafter, he took 1st place on the grand prix
circuit Hockenheimring with driver Bernd Lilier. It was initially
homologated with a 1,598 cc OHC in-line four-cylinder engine
producing 162 bhp at 8,000 rpm, yet was later homologated with a
1.8 175 bhp engine with dual Weber 45 DCOE carburettors,
contactless ignition, BBS wheels, Uniball suspension, and racing
brake system with four-piston front and two-piston rear callipers.
This 1.8-litre engine is what the car is equipped with today.
Following an accident in 1979-1980, the car was reshelled using a
Golf body without rust or damage, which was then reinforced for
motorsport use to the same specifications as original. Seeing how
the Nothelle company performed the work, the provenance and
accuracy cannot be questioned. As a recognized FIA manufacturer
only they can designate vehicles as authentic; as they have in this
case.
Keeping with family tradition, it was rebuilt by Marcus Nothelle
and his company in 2011 on behalf of Volkswagen AG and was
presented to the general public in restored original condition at
Techno Classica in Essen, Germany, in March of 2012. It is noted to
be in excellent condition and ready for immediate use. Included are
various spare parts including a replacement motor and gears along
with other original Group 2 parts. A thrilling addition to any
racer's collection, this Golf would surely provide lap after lap of
pure small-displacement joy.
Below is a list of accompanying spare parts:
• Racing engine.
• Racing gear.
• Racing clutch.
• Special drive shafts.
• Special wishbones with uniball joints.
• Steering knuckle with hubs and wheel bearings.
• Rear axle with reinforced stabilizer.
• Various springs for different setups.
• Various chassis and engine mounts.
• Water cooler.
• Oil cooler.
• Various brake parts.
• Set of BBS / Mahle rims for rain tires.
• Grille.
• Strut brace.
• Transmission oil cooling.
• Various small parts unsorted
- Der erste Renn-Golf der Welt mit von Beginn an dokumentierter
Rennhistorie
- Komplettrestaurierung durch Marcus Nothelle 2011
- Einschlie�lich zahlreicher Ersatzteile, darunter auch Gruppe 2
Teile
- Beschrieben als in hervorragendem Zustand und zum sofortigen
Einsatz bereit
Der im Mai 1974 vorgestellte Volkswagen Golf war ein Design von
Giorgetto Giugiaro und vollzog den Umstieg vom K�fer mit seinem
luftgek�hlten Heckmotor zu einer neuen Generation von
wassergek�hlten frontgetriebenen Frontmotorfahrzeugen bei
Volkswagen. Der Golf war den meisten Besitzern als Vertreter einer
neuen Kompaktwagen-Generation bekannt, weshalb die meisten beim
Wort Golf eher nicht an einen Renneinsatz denken, doch dieser Wagen
ist die Ausnahme von dieser Regel.
Das hier ist der erste Renn-Golf der Welt. Anfang 1975 pr�sentierte
Rolf Nothelle im belgischen Zolder seinen knallroten Renner zum
ersten Mal der staunenden Welt. Kurz darauf fuhr er auf dem
Hockenheimring mit Bernd Lilier am Steuer auf den ersten Platz.
Urspr�nglich wurde der Wagen mit einem 1.598 cm� Reihenvierzylinder
homologiert, der 164 PS bei 8.000/min leistete. Eine sp�ter erneut
erfolgte Homologation betraf den heute verbauten 1,8-Liter
Vierzylinder mit 177 PS und zwei Weber 45 DCOE Vergasers,
kontaktloser Z�ndung, BBS-Felgen, einem Uniball-Fahrwerk sowie
Rennbremsen mit vier Stempeln vorn und zwei Stempeln hinten.
Bei der Restaurierung blieb weiterhin alles in der Familie. Marcus
Nothelle und seine Firma �bernahmen 2011 diese Aufgabe im Auftrag
der Volkswagen AG; anschlie�end wurde der Wagen im M�rz 2012 auf
der Essener Techno Classica der �ffentlichkeit vorgestellt. Den
Angaben zufolge befindet sich dieser Wagen in exzellentem Zustand
und ist f�r den sofortigen Einsatz bereit. Im Angebot
eingeschlossen sind zahlreiche Ersatzteile sowie ein Ersatzmotor
und Zahnr�der zusammen mit anderen originalen Gruppe 2-Teilen.
Dieser Golf stellt sich eine aufregende Erg�nzung f�r jede
Rennwagensammlung dar und wird mit seinem kleinen Vierzylinder
Runde um Runde f�r das vielversprochene Fahrvergn�gen sorgen.
• Rennmotor.
• Renngetriebe.
• Rennkupplung.
• Spezial-Antriebswellen.
• Spezial-Querlenker mit Uniballgelenken.
• Achsschenkel mit Naben und Radlagern.
• Hinterachse mit verst�rkten Stabilisator.
• Diverse Federn f�r verschiedene Setups.
• Diverse Fahrwerks und Motorlager.
• Wasserk�hler.
• �lk�hler.
• Diverse Bremsenteile.
• Satz BBS/ Mahle Felgen f�r Regenreifen.
• K�hlergrill.
• Domstrebe.
• Getriebe�lk�hlung.
• sowie diverse Kleinteile unsortiert.
To view this car and others currently consigned to this auction,
please visit the RM website at
rmsothebys.com/en/auctions/es20.