To Be OFFERED AT AUCTIONEstimate:
€420,000 - €520,000
- The 14th of 207 examples built
- Currently showing less than 20,000 km
- Recent mechanical restoration including complete engine rebuild
and new fuel tanks
- Retains original factory-appointed paint and interior
�
Please note that this lot will need to be collected from Brussels,
Belgium.
Named for its project code, SE037, the Lancia 037 was the last
rear-wheel-drive model to win the World Rally Championship,
capturing the Group B Manufacturer's Championship in 1983. Loosely
based on the Lancia Montecarlo, the race car was developed in
partnership with Abarth, Dallara, and Pininfarina.
The Montecarlo's transverse, mid-placed 2.0-litre inline
four-cylinder engine was repositioned in a traditional longitudinal
stance to improve weight distribution and equipped with dry-sump
lubrication and a supercharger, resulting in 265 bhp. The engine
was mated to a ZF five-speed transaxle, and the
Pininfarina-designed coachwork was formed from Kevlar and
fibreglass to maintain low weight and durability. An independent
double-wishbone suspension was incorporated on both axles, with
dual shock absorbers equipped at the rear to cope with the stresses
of high-speed off-road driving. A self-locking rear differential
and 16-inch Speedline alloy wheels mounted with Pirelli tyres
completed the technical profile.
Though the 037 experienced predictable teething issues during its
first year of competition in 1982, the model roared to five
chequered flags in 1983 under the guidance of Walter R�hrl and
Markku Alen, earning Lancia the Constructors' title. To satisfy
homologation requirements, the manufacturer was required to produce
200 road-going examples, and by 1984 207 examples of the slightly
more docile 037 Stradale were built. Celebrated for their sleek
exterior design and powerful specifications, they remain a potent
reminder of Lancia's rallying glory with the final rear-wheel-drive
champion before the onslaught of all-wheel-drive models.
Just the 14th example built, this fabulous 037 Stradale claims
minimal use and a recent mechanical restoration to very high
standards. While the Lancia's early history is currently unknown,
by the mid-1990s it was owned by Georges Frey of Z�rich, as
clarified by a Swiss registration. More recently acquired by the
consignor, a Brussels-based collector, the 037 was treated to a
significant mechanical refurbishment that included the fitment of
new fuel tanks and a comprehensive rebuild of the engine, gearbox,
clutch, suspension, and brakes, among other components. This
amounted to €30,000, according to the consignor. Following the
initial restoration, the car was tested for 200 km to perfect every
mechanical system and assure optimal function throughout.
Retaining its original factory paint and interior upholstery, this
beautifully restored 037 currently displays less than 20,000 km of
use and is ideal for vintage rallying events or presentation at
concours d'elegance. It would make a stunning addition to any
collection, particularly appropriate for Lancia enthusiasts or
Group B aficionados.
- Nummer 14 von 207 Exemplaren
- Laut Anzeige weniger als 20.000 km Laufleistung
- K�rzlich erfolgte Restaurierung der Mechanik, einschlie�lich
Motorrevision und neuer Benzintanks
- Originallack und -interieur
Der Sieg der Gruppe B Meisterschaft 1983 machte den nach seinem
Entwicklungscode SE037 benannten Lancia 037 zum letzten
heckangetriebenen Sieger der Rallyeweltmeisterschaft. Der entfernt
auf dem Lancia Beta Montecarlo basierende Rennwagen war in
Zusammenarbeit von Abarth, Dallara und Pininfarina entstanden.
Der quereingebaute Zweiliter-Reihenvierzylinder aus dem Beta
Montecarlo wurde beim 037 f�r eine bessere Gewichtsverteilung nun
l�ngs eingebaut und erhielt hier eine Trockensumpfschmierung und
einen Kompressor, was die Leistung auf 267 PS anhob. �bertragen
wurde diese Leistung durch ein ZF F�nfgang-Transaxlegetriebe. Die
von Pininfarina entworfene Karosserie aus Kevlar und Glasfaser
sorgte f�r ein geringes Gewicht. Unabh�ngige Doppelquerlenker kamen
an beiden Achsen zum Einsatz, w�hrend im Heck doppelte Sto�d�mpfer
der besonders hohen Belastung bei schnellen Offroadfahrten
standhalten sollten. Ein Sperrdifferenzial und 16 Zoll
Speedline-Felgen mit Pirelli-Reifen vervollst�ndigten das
Paket.
Obwohl nat�rlich auch der 037 beim ersten Start 1982 unter den zu
erwartenden Kinderkrankheiten zu leiden hatte, k�mpfte er sich
schon 1983 mit Walter R�hrl und Markku Alen am Steuer zum Gewinn
der Konstrukteurswertung durch. Um die Anforderungen f�r die
Homologation zu erf�llen, musste der Hersteller 200
stra�enzugelassene Einheiten produzieren, und so entstanden bis
1984 insgesamt 207 Exemplare des etwas zahmeren Lancia 037
Stradale. Die f�r ihr zur�ckhaltendes �u�eres und den
leistungsstarken Antrieb gefeierten Modelle sind eine
eindrucksvolle Erinnerung an die glorreiche Rallye-�ra der Marke
Lancia und stellen den letzten heckgetriebenen Rallyeweltmeister
vor dem Beginn der Allrad�bermacht dar.
Diese fantastische und wenig genutzte 037 Stradale ist das 14. der
207 gebauten Exemplare und profitiert von einer k�rzlich erfolgten
Restaurierung der Mechanik auf besonders hohem Niveau. �ber die
fr�he Geschichte dieses Fahrzeugs ist nur wenig bekannt, doch
wissen wir, dass er sich Mitte der 1990er Jahre im Besitz von
Georges Frey aus Z�rich befand, wie aus den Schweizer
Zulassungsunterlagen ersichtlich ist. Vor kurzem wurde er vom
Einlieferer, einem Sammler aus Br�ssel, einer umfangreichen
technischen �berholung unterzogen, darunter auch der Ersatz beider
Tanks und eine komplette Revision von Motor, Getriebe, Kupplung,
Fahrwerk und Bremsen, neben anderen Komponenten. Dem Einlieferer
zufolge beliefen sich die Ausgaben hierf�r auf rund 30.000 Euro.
Nach der Restaurierung wurde der Wagen 200 km getestet, um die
optimale Funktion der Technik sicherzustellen.
Der wunderbar restaurierte 037 verf�gt �ber den Originallack und
das Originalinterieur. Mit weniger als 20.000 km Laufleistung ist
er ein idealer Kandidat f�r Oldimerrallyes, Fahrevents oder eine
Pr�sentation bei einem Concours d'Elegance. Eine fantastische
Erg�nzung jeder Sammlung und ein Leckerbissen f�r Lancia-Liebhaber
und Gruppe B-Fans.To view this car and others currently consigned
to this auction, please visit the RM website at
rmsothebys.com/en/auctions/es20.
