To Be OFFERED AT AUCTIONEstimate:
€120,000 - €140,000
- US-delivery example; sold new through Hoffman Motors of New
York City
- Accompanied by a jack and tool kit
This car is EU taxes paid but the UK V5 registration document is
pending. RM Sotheby's estimates it will take approximately another
8 - 10 weeks for the V5 to be received.
Please note that this lot will need to be collected from Chobham,
Surrey, United Kingdom
From its humble beginnings, Porsche's 356 evolved into the car that
established both Porsche and the 356 as industry icons. A class win
at Le Mans in 1951 showed its capabilities, but it was legendary
New York dealer Max Hoffman who influenced the factory and made it
desirable among wealthy American buyers. The 356 B model ran for
three years from 1960, featuring styling changes and technical
upgrades. Launched at the 1959 Frankfurt Show, the body, designated
the T6, featured raised headlamps, a re-designed fuel tank for
better luggage space, and a larger front boot lid. The interior
boasted better instrumentation and more comfortable seats, and the
convertible got a better top. It was a sophisticated European
sports car capable of a 185 km/h top speed. The model attracted
celebrities like Steve McQueen and Janis Joplin.
There were three engine options, but the choice for enthusiastic
drivers was the Super 90-because of its horsepower. Aimed at
performance drivers, it featured a higher-lift camshaft, revised
compression ratio, and a pair of larger Solex carburettors. It
meant the car could be used as a daily driver midweek and for
sporting events at the weekend. This example was ordered in black
as a 1600 S through Hoffman's distributorship and despatched in
1960, making it an early B. It spent its early life in California
before undergoing a full restoration in the United States. When it
was exported to the UK, the correct type of Rudge-style wheels were
forged and fitted. Today this beautifully restored early B would be
a thrilling addition to any collection and is supplied with a copy
of its Kardex, letter of origin, copies of previous U.S. titles,
and a tonneau cover.
- US-Version, Erstauslieferung durch Hoffman Motors in New York
City
Die Geschichte des Porsche 356 begann zun�chst bescheiden,
etablierte aber sowohl das kleine Coupe als auch die Marke Porsche
fest zu einer Gr��e im Automobilgesch�ft. Ein Klassensieg bei den
24 Stunden von Le Mans 1951 zeigte schon fr�h das Potenzial des
356, doch am Ende war es der bekannte New Yorker H�ndler Max
Hoffman, der die Stuttgarter Unternehmensf�hrung beeinflusste und
damit den 356 f�r amerikanische K�ufer attraktiv machte. Das Modell
356 B wurde von 1960 an drei Jahre lang angeboten, und hatte
gegen�ber dem Vorg�nger eine Reihe von Design�nderungen und
technische Verbesserungen aufzuweisen. Vorgestellt auf der IAA
1959, verf�gte das neue (intern T6 genannte) Modell �ber leicht
aufgestellte Scheinwerfer, einen neu gestalteten Benzintank zur
Vergr��erung des Gep�ckraums und eine damit verbundene gr��ere
Kofferraumhaube. Im Innenraum waren zahlreichere Instrumente und
bessere Sitze zu verzeichnen, w�hrend das Cabriolet auch ein
besseres Verdeck bekam. Dieser feine Sportwagen war in der Lage,
185 km/h zu erreichen. Der 356 war so attraktiv geworden, dass auch
Besitzer wie Steve McQueen und Janis Joplin auf ihn aufmerksam
wurden.
Drei Motoren wurden angeboten, doch die Wahl f�r den Sportfahrer
fiel ohne Zweifel auf das Aggregat des Super 90 - vor allem wegen
der gebotenen Motorleistung, die durch die sch�rfere Nockenwelle,
eine ge�nderte Verdichtung und zwei Solex-Vergaser zustande kam. So
war dieses Fahrzeug immer noch alltagstauglich w�hrend der Woche
und dennoch gut genug f�r die Rennstrecke am Wochenende. Dieser
fr�he B wurde 1960 von Hoffman als 1600S ausgeliefert und
verbrachte die meiste Zeit in Kalifornien, bevor er noch in den USA
einer Komplettrestaurierung unterzogen wurde. Nach dem Import nach
Gro�britannien erhielt der Wagen korrekte gegossene Rudge-Felgen,
die sich noch heute am Fahrzeug befinden. Dieser wundersch�n
restaurierte fr�he B w�rde eine aufregende Erg�nzung jeder Porsche
Sammlung darstellen. Zum Fahrzeug geh�ren eine Kopie der Kardex und
ein Authentizit�tszertifikat von Porsche Classic.
Please note that this car is fitted with four-cylinder engine with
a restamped serial number and no stamped type number. Please
contact an RM Sotheby's specialist with any questions.
To view this car and others currently consigned to this auction,
please visit the RM website at
rmsothebys.com/en/auctions/es20.
