To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Paris event, 5 February
2020.
Estimate:
€600,000 - €700,000
- One of 242 cabriolets built by Gl�ser between 1950 and
1952
- Restoration completed by a recognised German 356
specialist
- German-delivery example
As the fledgling Porsche sought to establish true series production
following its relocation from Gm�nd to Stuttgart, its preferred
coachbuilder, Reutter, experienced an occasional overload of
orders. This problem compelled Porsche in 1950 to send a handful of
356 cabriolets to Gl�ser, the Weiden-based firm that had clothed
luxurious convertibles for Mercedes-Benz, Horch, and Maybach. In
1951 this arrangement became more formalised, as Gl�ser built 106
cabriolets with their own distinct numbering. The following year
the coachbuilder also began building the America roadsters that
became the basis for the legendary Speedster. In total, between
1950 and 1952, Gl�ser built 17 America roadsters and 242 356-based
cabriolets, which have grown to be particularly desirable.
This beautifully restored 356 Pre-A is just the fourth Gl�ser
cabriolet built in 1952. According to a Porsche Certificate of
Authenticity and a Kardex, chassis no. 10436 was finished in azure
blue paint with a light grey leather interior and was delivered in
late January 1952 to Raffay & Co, an authorized Porsche dealer in
Hamburg, Germany. The car's first registered owner was
Constanze-Verlag GmbH, a publishing company in Hamburg, and it
proceeded through a chain of owners in Hamburg through 1965. The
car's 1955 registration document remains with the vehicle.
At that point the Porsche is believed to have been exported to the
United States for some time before returning to Europe under
Italian ownership. Upon its return to Europe, a high-quality
restoration was started, which included refinishing the exterior in
dark blue, reupholstering the interior in black, and installing a
matching black soft top. By the early 2010s the 356 was acquired by
a German collector based in Bonn, as evidenced by an appraisal by
DEKRA Automobil GmbH of Munster. Currently fitted with a correct
1,300 cc type 506 engine, the cabriolet was recently treated to a
comprehensive mechanical restoration by early 356 specialist Markus
Burke, which brought the mechanical elements to the same standard
as the earlier cosmetic restoration.
As one of less than 130 examples bodied by Gl�ser in 1952, this
rare cabriolet abounds in distinctive early details like the
split-window arrangement and unadorned coachwork. It would make a
stupendous acquisition for any marque collector, ideal for display
at Porsche gatherings and regional concours d'elegance or for
enjoyment on the open road.
- L'un des 242 cabriolets construits par Gl�ser entre 1950 et
1952
- Restauration men�e par un sp�cialiste de 356 allemand
renomm�
- Exemplaire en d�finition Allemagne
Alors que Porsche, tout r�cemment �tabli, cherchait � mettre sur
pied une v�ritable production en s�rie � la suite de son transfert
de Gm�nd � Stuttgart, son carrossier de pr�dilection, Reutter, dut
faire face � un pic de demande. Cette situation amena Porsche �
confier en 1950 quelques cabriolets � Gl�ser, le firme de Weiden
qui avait carross� des d�capotables Mercedes, Horch et Maybach. Ce
mode op�ratoire fut officialis� en 1951, ann�e o� Gl�ser
construisit 106 cabriolets dot�s d'une num�rotation sp�cifique.
L'ann�e suivante, ce carrossier entama la construction des
roadsters America, qui devinrent le point de d�part du l�gendaire
Speedster. Au total, entre 1950 et 1952, Gl�ser construisit 17
roadsters America et 242 cabriolets sur base 356, qui �taient
devenus particuli�rement s�duisants.
Cette 356 Pre-A magnifiquement restaur�e est le quatri�me cabriolet
construit par Gl�ser en 1952. Selon un certificat d'authenticit�
Porsche et un Kardex, le ch�ssis n� 10436 �tait bleu azur avec un
int�rieur en cuir gris clair et fut livr� fin janvier 1952 � Raffay
& Co, un concessionnaire Porsche agr�� de Hambourg. Son premier
propri�taire enregistr� �tait Constanze-Verlag GmbH, une maison
d'�dition de Hambourg, puis il connut diff�rents propri�taires,
toujours � Hambourg, jusqu'en 1965. Les documents d'immatriculation
de 1955 sont rest�s dans le v�hicule.
On pense que la voiture a ensuite �t� export�e pour quelque temps
aux Etats-Unis, avant de revenir en Europe, entre les mains d'un
Italien. Apr�s son retour en Europe, on entreprit une restauration
de haute qualit� qui comprenait une peinture de l'ext�rieur en bleu
sombre, un regarnissage int�rieur en noir et le montage d'une
capote noire assortie. Au d�but des ann�es 2010, cette 356 fut
acquise par un collectionneur allemand de Bonn, ainsi que le prouve
une estimation effectu�e � Munster par DEKRA Automobil GmbH. Elle
�tait alors �quip�e d'un moteur 1 300 cm3 type 506, ce qui est la
bonne d�finition, et elle b�n�ficia d'une restauration m�canique
compl�te par les soins de Markus Burke, le sp�cialiste des
premi�res 356. Cette restauration eut pour effet d'amener les
�l�ments m�caniques au m�me niveau de qualit� que la
carrosserie.
Ce rare cabriolet, l'un des moins que 130 exemplaires carross�s par
Gl�ser en 1952, est dot� de nombreux �l�ments caract�ristiques des
premi�res ann�es, tels que le pare-brise en deux parties et
l'absence de d�corations sur la carrosserie. Il constituerait pour
tout collectionneur de la marque une remarquable acquisition et
serait parfait pour �tre expos� lors de rassemblements de Porsche
ou de concours d'�l�gance r�gionaux, ou pour se faire appr�cier sur
route.To view this car and others currently consigned to this
auction, please visit the RM website at
rmsothebys.com/en/auctions/pa20.
