To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Paris event, 5 February
2020.
Estimate:
€2,400,000 - €2,600,000
- One of only 19 original LHD European-specification spiders
- Previously owned and restored by Ferrari collector Luigi
Calvasina
- Less than 28,000 km from new
- Ferrari Classiche Certified
Amongst the hierarchy of Ferrari Daytona Spiders, the car offered
here is amongst the most desirable examples as one of only 19
European-specification, left-hand-drive spiders ever made.
Different from the 96 U.S.-specification cars, these 19 cars were
tagged '365 GTS/4' as opposed to 365 GTB/4 for the cars delivered
to the U.S. It is clear now that these European-specification cars
are considered proper factory spiders and built as such. Amongst
those, nine GTS/4-A spiders were produced with reinforced chassis,
including the car offered here.
Chassis number 15535 was completed in December of 1971 and finished
in Rosso Dino with Beige leather. On 25 May 1972, the car was
shipped aboard the SS Ausonia from Venice, Italy, to the official
Ferrari dealer Elie Ayache of Beirut, Lebanon. According to
information provided by the car's second owner, William Ayoub,
chassis number 15535's first owner was a Mr Hilal Chalabi.
Curiously, Chalabi ordered the car with a 365 GTC-style dashboard.
Ayoub purchased the car through Ayache and converted the dashboard
to that of a Daytona Spider, and the original gearbox was also
replaced in his ownership by a unit from another Lebanese-delivered
Daytona Spider. Shipping the car to Italy, Ayoub drove the car all
over Europe before shipping the car to the U.S. and driving it
there and in Canada, as well. In his ownership the car was
repainted from Rosso Dino to a more traditional red, and the
interior was retrimmed. Mr Ayoub sold the car to Parisian racing
driver and collector Jean-Pierre Delaunay in 1980.
In 1985 this Daytona Spider appeared on the cover of Club Ferrari
France magazine, issue number 19. During 1994 it was seen at the
Club Ferrari France meeting held at Mas du Clos, with Mr Delaunay
still driving. As of 1996 it had recorded a mere 24,000 kilometres
and was subsequently sold and re-registered on French plates 2314
TD 28.
In 1999 Ferrari enthusiast and collector Luigi Calvasina purchased
the car and undertook its thorough restoration with renowned
specialists Sport Car of Milan. The engine was overhauled, the
suspension and brakes were stripped and rebuilt, and a new exhaust
was fitted. The bodywork was stripped and refinished by Carrozzeria
Bottini in Rosso Corsa, and the interior was retrimmed in black
leather. Borrani rebuilt the wire wheels to 'as-new' condition. In
sum, it appears that no expense was spared in bringing the car to
an exceptional standard both inside and out.
Chassis number 15535 was then sold to Ferrari collector John Bosch
of the Netherlands, who added fewer than 150 kilometres to the
odometer, reportedly taking the car out on the road only once and
otherwise keeping it in temperature-controlled storage. There, it
was looked after by a team of professional mechanics. Acquired by
an Italian collector in 2005 and passing to its current owner in
2016, it still presents very well throughout. Awarded Ferrari
Classiche certification in 2015, the Classiche binder notes that
the car retains its original engine, but the original gearbox has
been replaced with a unit of the correct type.
European-specification Daytona Spiders have consistently proven to
be highly desirable to collectors worldwide, considering their
rarity. Chassis number 15535 is an exceptional example of the
breed, boasting Ferrari Classiche certification to its name. It
warrants serious consideration from any Ferrari collector and would
surely attract attention wherever it goes.
- L'un des seulement 19 spiders fabriqu�s en d�finition Europe
avec direction � gauche
- Pr�c�demment d�tenu et restaur� par le collectionneur de
Ferrari Luigi Calvasina
- Moins de 28 000 km depuis l'origine
- Certifi� Ferrari Classiche
Au sein de la hi�rarchie des Ferrari Daytona Spider, la voiture
propos�e est l'une des plus attirantes des seulement 19 spiders
jamais produits en d�finition Europe avec direction � gauche. Ces
19 voitures, diff�rentes des 96 produites en d�finition USA, furent
d�nomm�es 365 GTS/4, par opposition aux 365 GTB/4 destin�es aux
USA. Il est d�sormais clair que ces voitures de d�finition Europe
sont consid�r�es comme de v�ritables spiders d'usine, construits en
tant que tels. Neuf d'entre elles, les GTS/4-A, furent assembl�es
avec un ch�ssis renforc� ; la voiture propos�e ici en fait
partie.
Le ch�ssis 15535 fut achev� en d�cembre 1971 ; il �tait rouge Rosso
Dino avec un int�rieur en cuir beige. Le 25 mai 1972, la voiture
fut exp�di�e depuis Venise, � bord du SS Ausonia, � destination
d'Elie Ayache, le concessionnaire officiel Ferrari de Beyrouth.
Selon les informations fournies par son deuxi�me propri�taire,
William Ayoub, son premier d�tenteur fut un certain M. Hilal
Chalabi. Etonnamment, celui-ci l'avait command�e avec un tableau de
bord dans le style 365 GTC. M. Ayoub acheta la voiture via M.
Ayache et fit remplacer le tableau de bord par celui d'une Daytona
Spider, et la bo�te de vitesses par celle d'une autre Daytona
Spider qui avait �galement �t� livr�e au Liban. M. Ayoub exp�dia la
voiture en Italie et parcourut l'Europe avec, avant de l'envoyer
aux Etats-Unis pour l'utiliser sur place ainsi qu'au Canada. C'est
pendant qu'elle �tait entre ses mains qu'elle fut repeinte en un
rouge plus traditionnel que le Rosso Dino et que son int�rieur fut
regarni. M. Ayoub la revendit en 1980 au pilote et collectionneur
parisien Jean-Pierre Delaunay.
Cette Daytona Spider fit en 1985 la couverture du num�ro 19 du
magazine Club Ferrari France. Elle fut aper�ue en 1994 lors du
rassemblement du Club Ferrari France tenu au Mas du Clos, toujours
avec M. Delaunay au volant. En 1996, elle affichait 24 000 km ;
elle fut ensuite vendue et r�immatricul�e sous le num�ro fran�ais
2314 TD 28.
En 1999, l'amateur et collectionneur de Ferrari Luigi Calvasina
l'acheta et entreprit de la faire restaurer en profondeur par Sport
Car, le sp�cialiste bien connu de Milan, qui r�visa le moteur,
d�monta et reconditionna la suspension et les freins et monta un
nouvel �chappement. C'est la Carrozzeria Bottini qui repeignit
apr�s d�capage la carrosserie en Rosso Corsa et regarnit
l'int�rieur de cuir noir. Et Borrani refit les roues � rayons, qui
se retrouv�rent comme neuves. En r�sum�, aucune d�pense ne fut
�pargn�e pour remettre cette voiture dans un �tat int�rieur et
ext�rieur exceptionnel.
Ce ch�ssis 15535 fut ensuite vendu au collectionneur de Ferrari
John Bosch, aux Pays-Bas, qui lui fit faire � peine 150 km ; il ne
l'aurait fait rouler sur route qu'une seule fois, et l'aurait
conserv�e le reste du temps dans un local � temp�rature contr�l�e,
dans lequel une �quipe de m�caniciens professionnels veillait sur
elle. Elle a �t� acquise par un collectionneur italien en 2005,
puis par son actuel propri�taire en 2016. Elle a toujours tr�s
belle allure et a obtenu en 2015 la certification Ferrari
Classiche, qui mentionne qu'elle a toujours son moteur d'origine
mais que sa bo�te d'origine a �t� remplac�e par une autre, de la
bonne d�finition.
Du fait de leur raret�, les Daytona Spider en d�finition Europe ont
toujours �t� tr�s pr�cieuses aux yeux des collectionneurs du monde
entier. Le ch�ssis n� 15535, un repr�sentant exceptionnel de cette
lign�e, ajoute � son nom la certification Ferrari Classiche. Il
m�rite d'�tr...for more information please contact the seller.
