To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Paris event, 5 February
2020.
Estimate:
€650,000 - €900,000
- Extremely significant pre-WWI design and widely regarded as the
first production sports car
- One of the best-known examples with continuous history from the
1920s
- Fitted with its matching-numbers engine and beautifully
presented
- Accompanied by its period body
One of the most prestigious names of Edwardian motoring,
Hispano-Suiza established itself at the pinnacle of automotive
engineering with a reputation that was arguably only matched by
Rolls-Royce. This reputation was hard-won by the talents of Swiss
engineer Marc Birkigt whose successful development of Hispano-Suiza
race cars led to the Type 15, later becoming known as Alfonso XIII
after the King of Spain became enamoured with the model. Fitted
with a 3.6-litre, four-cylinder 15T engine producing 64 bhp at
2,300 rpm, the Alfonso XIII was guaranteed to achieve 120 km/h, a
scarcely believable figure at the time, with an example achieving a
lap at Brooklands at 81.51 mph.
This Alfonso XIII, chassis no. 2192, is a later, long-chassis
example (118-inch wheelbase) fitted with a desirable four-speed
gearbox. It was bought by Major William Pitt during his
undergraduate studies at Cambridge in the early 1920s, and he used
it for various adventures, including a tour of Switzerland, VCC
runs, and the 1934 RAC Rally where he finished 118th. During his
ownership of over 50 years, he fitted a Sunbeam front axle to allow
the fitment of front brakes, along with an SU carburettor. Pitt
passed away in 1978, and three ownerships followed, including two
major collections, before joining the current noteworthy
stable.
Upon entering the current ownership, it was decided to fully
restore chassis no. 2192, so the mechanicals were rebuilt and a
period-correct boat-tail body was fitted; notably, a correct
Hispano-Suiza front axle was fitted during Mallya's ownership. Used
for vintage club events since the restoration, this Alfonso XIII
has been cherished and is ready to be enjoyed by its next
custodian. Most important, the attractive two-seater body that had
been on the car since it was bought by Major Pitt, and is believed
to be original, is complete and separately accompanies this
Hispano-Suiza; this will allow a future custodian the opportunity
to restore the Hispano back to its period specification, thus
making it an appealing potential concours entrant.
With known ownership for the vast majority of its life and
presented in fantastic condition with its matching-numbers engine,
this Alfonso XIII is truly one of the great cars of the 20th
century.
- Voiture extr�mement significative pour son �poque et souvent
consid�r�e comme la premi�re voiture de sport de s�rie
- Un des exemplaires les mieux connus, historique suivi depuis
les ann�es 1920
- Dot�e de son moteur d'origine, superbe presentation
- Accompagn�e de sa carrosserie d'�poque
Hispano-Suiza, une des marques automobiles les plus prestigieuses
du d�but du si�cle dernier, s'est �lev�e au sommet de la technique
et s'est b�tie une r�putation qui n'�tait �gal�e que par
Rolls-Royce. Bien m�rit�e, elle s'appuyait sur les talents de
l'ing�nieur suisse Marc Birkigt qui avait mis au point avec succ�s
les Hispano-Suiza de course jusqu'au Type 15, un mod�le auquel le
roi d'Espagne Alphonse XIII s'est int�ress� au point qu'il lui a
donn� son nom. �quip�e d'un moteur 15T 4-cylindres 3,6 litres
d�veloppant 64 ch � 2 300 tr/mn, l'Alphonse XIII �tait capable
d'atteindre 120 km/h, une vitesse tr�s exceptionnelle pour l'�poque
; un exemplaire a m�me sign� un tour � Brooklands � la moyenne de
131,17 km/h.
Cette Alphonse XIII, ch�ssis n�2192, est une des derni�res
versions, � ch�ssis long (118 pouces d'empattement), �quip�e d'une
d�sirable bo�te de vitesses � quatre rapports. Elle a �t� achet�e
au d�but des ann�es 1920 par le Major William Pitt durant ses
�tudes � Cambridge, et il l'a utilis�e pour diverses aventures dont
un tour de Suisse, des rallyes du VCC et le rallye du RAC 1934 o�
il a termin� 118e. Au cours des quelque 50 ans pendant lesquelles
cette voiture est rest�e en sa possession, il l'a �quip�e d'un
essieu avant Sunbeam pour permettre l'installation de freins avant,
et d'un carburateur SU. Pitt est d�c�d� en 1978 et trois
propri�taires diff�rents se sont ensuite succ�d�s, dont deux
collections importantes, avant de rejoindre l'actuel
propri�taire.
Celui-ci a alors d�cid� de restaurer compl�tement cette voiture,
ch�ssis n�2192, si bien que la m�canique a �t� refaite et une
carrosserie � pointe bateau dans le style correct de l'�poque a �t�
pos�e ; il convient de noter qu'un essieu avant Hispano-Suiza
correct a �t� install� quand la voiture �tait entre les mains de
Mallya. Utilis�e depuis sa restauration pour des rencontres de
clubs, cette Alphonse XIII a fait l'objet de tous les soins et elle
est pr�te � �tre utilis�e pour le plaisir de son prochain
propri�taire. Il est important de savoir que la jolie carrosserie
biplace qui �quipait la voiture depuis son achat par le Major Pitt,
et qui est probablement d'origine, est compl�te et accompagne cette
Hispano-Suiza s�par�ment ; cela donnera au prochain propri�taire la
possibilit� de rendre � cette voiture sa configuration d'�poque, ce
qui en fera une participante appr�ci�e lors de tout concours
d'�l�gance.
Avec une propri�t� connue et suivie pour la majeure partie de son
existence, dans un �tat superbe avec son moteur d'origine, cette
Alphonse XIII est vraiment une des voitures les plus fantastiques
du XXe si�cle.To view this car and others currently consigned to
this auction, please visit the RM website at
rmsothebys.com/en/auctions/pa20.
