To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Villa Erba event, 25 May
2019.
Estimate:
€625.000 - €700.000
- Number 173 out of 242 Vignale Spyders ever built
- Matching numbers engine, beautifully restored near Modena by
Franco Tralli
- Rare and desirable original configuration: Weber Carburettors,
5-speed ZF gearbox and Borrani wheels
- Accompanied by original tool roll, spare wheel and original and
rare factory hardtop
- Includes an extensive historical file and a detailed condition
report by Maserati historian Adolfo Orsi
Introduced at the 1959 Turin Auto Show, the 3500 GT Spyder was
built to please primarily American customers, who demanded an
open-top grand tourer from Maserati. Boasting striking Vignale
coachwork, this was immediately recognized as one of the very best
examples of open-top, GT cars of the era.
The 3500 GT Spyder entered production benefiting from the same
optional upgrades bestowed its closed sibling for the 1959 model
year. These included a ZF five-speed manual transmission and
Girling front disc brakes. Its elegant proportions, flowing lines
and redesigned front-grille gave this Maserati a distinctively
sporty and remarkably charismatic presence.
Chassis number AM101 1333 was completed on September 8, 1961 and is
reportedly the 173rd built of a total production of 242. It was
collected by its first owner, John Daniel Campbell of Lincoln,
Nebraska, at the factory. It was originally finished in metallic
gold (the only example of its kind) with beige leather upholstery
and was also factory fitted with a colour-matching hard top,
Borrani spoke wheels, radio, safety belts, twin external view
mirrors and bumper guards. Mr. Campbell used the car for a tour of
Europe and the first maintenance service was recorded in the
original service book by an authorized Maserati distributor in
Zurich, Switzerland.
Shipped home to Nebraska thereafter, Campbell kept the car until
1969, when it was sold to his brother-in-law, Richard Reinhard. By
the early 2000s it was imported back to Italy by Mr. Roberto
Giorni; in an original but tired condition it deserved a full
restoration and this was carried out by the well-respected Officina
Tralli in Bomporto, near Modena. During this restoration the
mechanical components were completely overhauled, the beige leather
upholstery was re-done by a specialist trimmer in Lombardy and the
car re-painted in Verde Bosco, one of the most attractive
period-correct Maserati colours. Registered in Italy after the
restoration, it was later exported to Germany with a new owner, who
re-sold it to the current owner in 2012.
Respected Maserati historian Adolfo Orsi inspected the car in
October of 2012. A copy of his detailed report is included in the
file, concluding that "aesthetically the car presents very well and
mechanically runs very properly". A 3500 GT Spyder will always be
regarded as one of the finest early 60s Grand Tourers and this
highly attractive example with the rare combination of ZF 5-speed
gearbox, Weber carburettors, front disc brakes, Borrani wheels and
hardtop would make a very fine addition to any collection.
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Numero 173 dei 242 esemplari di Vignale Spyder prodotti
Ancora con il suo motore di primo equipaggiamento e splendidamente
restaurata vicino Modena, da Franco Tralli
Rara e prestigiosa configurazione originale fatta di carburatori
Weber, cambio ZF a 5 rapporti, cerchi della Borrani
Dotata del kit attrezzi originale, della sua ruota di scorta e del
raro, ed originale, hard-top
Fornita completa della ricerca storica e della dettagliata
relazione sulle condizioni realizzata dallo storico della Maserati,
Adolfo Orsi
Presentata al Salone dell'Auto di Torino del 1959, la 3500 GT
Spyder si � mostrata con una splendida carrozzeria realizzata da
Vignale, e, fin da subito, � stata considerata una delle migliori
vetture sportive aperte disponibili, all'epoca, sul mercato. La
3500 GT Spyder entr� in produzione, beneficiando degli stessi
aggiornamenti pensati per la versione chiusa per il Model Year
1959, che includevano un cambio manuale a cinque velocit� ZF ed i
freni a disco anteriori della Girling. Le sue proporzioni eleganti,
le linee fluide e la griglia anteriore ridisegnata, hanno donato a
questa Maserati un aspetto carismatico e marcatamente sportivo.
La vettura con numero di telaio AM101.1333 � stata completata l'8
settembre del 1961, 173esimo esemplare costruito, in una produzione
totale di 242. Venne ritirata, direttamente in fabbrica, dal suo
primo proprietario, l'americano John Daniel Campbell di Lincoln,
Nebraska. Originariamente verniciata Beige con rivestimento in
pelle Giallo (champagne), era equipaggiata di hard top in tinta,
ruote a raggi Borrani, radio, cinture di sicurezza, due specchietti
esterni e rostri sui paraurti. Campbell ha utilizzato l'auto per un
giro d'Europa e, il primo intervento di manutenzione � stato
effettuato da un distributore autorizzato Maserati di Zurigo, in
Svizzera.
Una volta spedita a casa, nel Nebraska, Campbell ha poi tenuto
l'auto fino al 1969, quando l'ha venduta a suo cognato, Richard
Reinhard. Da l� in avanti, e fino al 2000, quando � stato riportata
in Italia da Roberto Giorni, sfortunatamente, si sa molto poco
della storia della vettura. Al suo arrivo in Italia, l'auto era
ancora originale ma piuttosto mal messa. Per questa ragione � stata
sottoposta a restauro completo, presso l'Officina Tralli. Durante i
lavori, sono stati revisionati tutti i componenti meccanici, la
tappezzeria beige � stata rifatta presso un artigiano specializzato
e, nel mentre, l'auto � stata ridipinta in colore Verde Bosco, una
tinta Maserati corretta per il periodo e tra le pi� belle.
Immatricolata in Italia dopo il restauro, � stata successivamente
esportata in Germania, da un nuovo proprietario, che, nel 2012,
l'ha venduta al conferente.
Il pi� rispettato storico della Maserati, Adolfo Orsi, ha
ispezionato l'auto nell'ottobre del 2012. La sua dettagliata
relazione, di cui una copia accompagna la vettura, si conclude
affermando che "esteticamente l'auto si presenta molto bene e,
meccanicamente, funziona esattamente come dovrebbe". Una 3500 GT
Spyder sar� sempre rispettata e considerata come una delle pi�
raffinate Gran Turismo disponibile negli anni '60 e, questo
esemplare estremamente affascinante, completo di cambio a cinque
velocit� ZF, carburatori Weber, freni a disco anteriori, ruote
Borrani e hard-top, sar� sempre un'interessante acquisizione per
qualsiasi collezionista.
To view this car and others currently consigned to this auction,
please visit the RM website at
rmsothebys.com/en/auctions/ve19.