To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Villa Erba event, 25 May
2019.
Estimate:
€1.400.000 - €1.600.000
- Factory disc brakes and an alloy block
- Matching numbers; believed to have had four private owners from
new
- Delivered new in Fire Red (DB 534)
- Full engine rebuild at Mercedes-Benz Classic in Stuttgart in
2018
- All of the best original factory features
- An exceptionally original 300 SL Roadster
From the moment it was introduced, Mercedes-Benz's 300 SL was an
instant hit, thanks to its brilliant design, performance, and
engineering. As production concluded for the iconic 300 SL
Gullwing, Mercedes-Benz was eager to build a convertible version,
which debuted at the 1957 Geneva Motor Show. By the end of that
year, the final 70 of the 1,400 coup�s and the first 618 of the
roadsters were assembled.
The 300 SL Roadster brought numerous advancements to the already
state-of-the-art platform. The central section of the 300 SL's
space-frame chassis was lowered, and smaller sills and enlarged
doors were added to improve entrance and egress. Its strength was
maintained, nonetheless, with the addition of diagonal struts
bracing the lowered side sections to the rear tubular members. The
suspension was revised, providing a more comfortable ride and
improved handling. The spare tyre was repositioned below the boot
floor, necessitating a smaller fuel tank but also maintaining
reasonable luggage space. Although these revisions added some 250
pounds, most of which were associated with the convertible top, the
car remained an excellent performer, with a factory-claimed 137-mph
top speed.
Chassis number 198.042.10.003135, was built at the end of 1962, and
benefits from being a late-production 300 SL with the two most
desirable features, disc brakes and an alloy engine block. The
upgraded brakes provided modern stopping power to suit the car's
performance, whilst the alloy block significantly lightened the
nose of the 300 SL, improving its handling. Together, they made for
what is widely considered to be the "ultimate" 300 SL Roadster
configuration, which was used on only the final 210 cars produced
in late 1962 and 1963.
According to a copy of its data card, this Roadster was sold new in
the United States and finished as it appears today, in Fire Red (DB
534) with a black interior. It is believed to have enjoyed only
four private owners from new, with its most long-term caretaker
having been Gull Wing Group member Pedro Garcia, of Georgia, who
owned the car from 1974 until 2011. The car was then sold to
respected enthusiast and connoisseur of all fine things,
Jean-Claude Biver, who was the chairman of Hublot, Blancpain, and
other fine watch manufacturers, as well as a noted turophile.
Monsieur Biver acquired the 300 SL from German marque specialists
at HK Engineering, who, according to a previous owner, described
the car as being "one of the most original and best they've ever
seen". Inspection indicates fine originality, down to the car's
original colour combination and interior, and it is believed that
the current reading of 61,000 miles on the odometer is genuine. The
car is complete with a large history file that dates back to 1974,
as well as its owner's, service, and parts manuals, technical data,
and operating instructions. More recently, the car has been treated
to a full engine rebuild at Mercedes-Benz Classic in Stuttgart in
2018.
Arguably one of the most original, well-maintained examples to have
been offered for sale in recent years, this 300 SL Roadster would
be a thrilling addition to any collection.
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Esemplare nato con i freni a disco ed il blocco motore in
alluminio
Tutti i numeri corretti; si ritiene abbia avuto solo quattro
proprietari privati da nuova
Consegnata nuova in colore Fire Red (DB 534)
Ricostruzione completa del motore nel 2018, presso Mercedes-Benz
Classic di Stoccarda
Tutte le migliori specifiche, originali di fabbrica
Una 300 SL Roadster eccezionalmente originale
Fin dal momento in cui � stata introdotta, la 300 SL di
Mercedes-Benz, grazie al suo design brillante, alle prestazioni ed
all'ingegneria avanzata, � stata un successo. Mentre la produzione
si stava concludendo per l'iconica 300 SL "Ali di Gabbiano",
Mercedes-Benz era impegnatissima a realizzare una versione
convertibile, che debutt� al Salone di Ginevra del 1957. Entro la
fine di quell'anno, verranno assemblati gli ultimi 70 dei 1.400
coup� e i primi 618 esemplari di roadster.
La 300 SL Roadster ha portato numerosi miglioramenti alla base, gi�
all'avanguardia, della coup�. La sezione centrale del telaio a
traliccio di tubi della 300 � stata abbassata e montanti pi�
piccoli e portiere pi� grandi sono stati aggiunti per facilitare
l'entrata e l'uscita. La rigidit� originale � comunque stata
mantenuta, con l'aggiunta di traverse diagonali che legavano la
parte inferiore laterale alla struttura tubolare posteriore. Anche
le sospensioni sono state riviste, garantendo una guida pi�
confortevole ed una migliore maneggevolezza. La ruota di scorta �
stata riposizionata sotto il pavimento del bagagliaio, obbligando
ad un serbatoio del carburante pi� piccolo, ma, permettendo di
mantenere un ragionevole spazio per il bagaglio. Sebbene l'insieme
di queste modifiche abbia comportato un aggravio di peso di circa
110 chili, legati soprattutto all'adozione del tetto in tela, la
300 SL � rimasta una vettura dalle eccellenti prestazioni, con una
velocit� massima, dichiarata dalla fabbrica, di 220 km/h.
Il telaio numero 198.042.10.003135, � stato costruito alla fine del
1962 e, beneficia del fatto di essere una 300 SL di fine
produzione, adottando cos�, le due caratteristiche pi� desiderabili
su questo modello: i freni a disco ed il blocco motore in
alluminio. I freni migliorati, permettono di avere ancora oggi, una
frenata da auto moderna, mentre il basamento in alluminio ha
alleggerito il muso della macchina, migliorandone il comportamento
stradale. Insieme hanno dato origine a quella che viene considerata
la configurazione "finale" della 300 SL Roadster, che, cos�, �
stata prodotta solo per 210 esemplari, tra la fine del 1962 ed il
1963.
Secondo quanto indicato nella scheda di produzione, questa Roadster
� stata venduta nuova negli Stati Uniti, nella stessa combinazione
cromatica in cui appare oggi di Fire Red (DB 534) con interno nero.
Si ritiene che l'auto abbia avuto, sino ad oggi, solo quattro
proprietari, con la pi� lunga permanenza presso Pedro Garcia, un
membro della Georgia del Gull Wing Group, che l'ha avuta dal 1974
fino al 2011. L'auto � stata poi venduta all'entusiasta estimatore
di tutte le belle cose Jean-Claude Biver, all'epoca presidente di
Hublot, Blancpain e altri raffinati produttori di orologi, oltre ad
essere un riconosciuto intenditore di formaggi.
Monsieur Biver ha acquistato la 300 SL dallo specialista del
marchio tedesco HK Engineering, che, secondo l'attuale
proprietario, ha descritto l'auto come "una delle pi� originali e
migliori che abbia mai visto". Alcune verifiche hanno confermato
l'estrema originalit�, fino al rispetto della combinazione
cromatica originale e dell'interno conservato. Si ritiene che il
valore di 61.000 miglia (circa 97.000 chilometri) indicato sul
contamiglia sia corretta. L'auto � completa di parecchi documenti
storici, che risalgono al 1974, cos� come del suo manuale di uso e
manutenzione, il libro delle parti di ricambio e la scheda tecnica.
Recentemente, nel 2018, il motore � stato completamente rifatto
presso la Mercedes-Benz Classic di Stoccarda.
Probabilment...for more information please contact the seller.