To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Essen event, 11 - 12 April
2019.
Estimate:
€150.000 - €200.000
- Offered from a Private Swiss Collection
- Rare and desirable T26 cabriolet d'Usine
- Coil-sprung Talbot-Lago chassis with superb handling and road
manners
- Original factory-built convertible coachwork has been
faithfully restored
- Comprehensive restoration that presents beautifully
In October 1946, Talbot-Lago had a small stand behind Peugeot at
the Paris Salon. The brand-new T26 Record model was shown,
available in four body styles, including a lovely convertible.
Fully independent front suspension with coils ensured superior
handling, while the trademark pre-selector Wilson-type gearbox was
a joy to use in comparison to the cantankerous slow-shifting boxes
other cars were fitted with at the time. But the real jewel was the
magnificent and powerful 4.5-litre six-cylinder twin-cam hemi
engine that Anthony Lago had developed during the War with Carlo
Marchetti, his chief engineer.
The early history of chassis no. 101016 is not known. A plaque in
the engine compartment documents that the car at one time belonged
to a Georges Brun, 10 Avenue de la Republique in Lyon, who may have
been the first owner. It was purchased by Erich Traber in
California in 1991 and brought to Switzerland. It was restored at
some point when in Switzerland, and the restoration still presents
superbly. It is likely that the engine was retrofitted at that time
with three Zenith carburettors as on the T26 Grand Sport, giving a
useful 20-bhp power increase, as well as the extended chromed
hinges on the trunk lid.
By 2007 it was with Paul Meyer in Meggen, Switzerland, who spent
upwards of CHF 55,000 on mechanical and other work. By 2011, the
car belonged to Werner Holm of Hamburg, and in 2013, Stefan
Heidenreich offered the car for sale and it returned to Switzerland
when it was purchased by its current Swiss collector
Any Talbot-Lago is a driver's car. With its powerful and responsive
engine, beautifully weighted steering, independent front suspension
and fascinating gearbox, the T26 Record is a captivating and sporty
experience behind the wheel. The proportions are lovely from any
angle and capture a pre-war charm seldomly found in a post-war car.
It is chic and ritzy, but at the same time a serious automobile for
the driver who appreciates handling and power. Chassis no. 101016
is a real French grand routi�re, a rarely seen opportunity to
acquire great looks, sporty performance, genuine rarity and
hand-built exclusivity in one elegant package.
• Aus einer Schweizer Sammlung
• Seltenes und gesuchtes T26 Cabriolet d'Usine (Werkscabriolet)
• Schraubengefedertes Talbot-Lago Chassis mit hervorragendem
Handling und Fahreigenschaften
• Ein originalgetreu restauriertes Werkscabriolet
• Umfangreiche Restaurierug in wundersch�nem Zustand
Im Oktober 1946 hatte Talbot-Lago auf dem Pariser Salon einen
kleinen Stand gleich hinter Peugeot. Das brandneue Modell T26
Record wurde in vier verschiedenen Karosserien gezeigt, darunter
dieses sch�ne Cabriolet. Einzelradaufh�ngung vorn mit
Schraubenfedern sorgte f�r ein �berragendes Fahrverhalten, w�hrend
das bekannte Vorwahl-Getriebe vom Typ Wilson im Vergleich mit
anderen schwerg�ngigen und hakeligen Getrieben jener Zeit ein
reines Vergn�gen war. Das Wunderbarste am Record war jedoch der
fantastische und kr�ftige 4.5-Liter Sechszylinder
Doppelnocken-Hemi, den Anthony Lago w�hrend des Krieges zusammen
mit seinem Chefingenieur Carlo Marchetti entwickelt hatte.
Die Anf�nge von Chassis 101016 sind unbekannt. Eine Plakette im
Motorraum belegt, dass dieses Fahrzeug einmal Georges Brun in 10
Avenue de la Republique in Lyon geh�rt hat, der m�glicherweise der
Erstbesitzer gewesen sein k�nnte. Anschlie�end wurde es einmal
restauriert, und die Restaurierung steht noch immer in sehr gutem
Zustand da. Es ist wahrscheinlich, dass der Motor zu dem Zeitpunkt
mit drei Zenith-Vergasern wie im T26 Grand Sport versehen wurde,
was ihm einen willkommenen Leistungsschub von gut 20 PS gebracht
haben muss. Zum gleichen Zeitpunkt muss das Fahrzeug auch die
verchromten Scharniere am Kofferraum erhalten haben.
2007 geh�rte es Paul Meyer im schweizerischen Meggen, der �ber
55.000 Schweizer Franken in Technik und andere Arbeiten
investierte. 2011 geh�rte es Werner Holm in Hamburg, w�hrend es
2013 von Stefan Heidenreich zum Verkauf angeboten wurde. Es kehrte
in die Schweiz zur�ck, wo es vom heutigen Schweizer Besitzer und
Sammler erstanden wurde.
Jeder Talbot-Lago ist ein Auto zum Fahren. Mit seinem kraftvollen
und gut ansprechenden Motor, der hervorragend ausgewogenen Lenkung,
der vorderen Einzelradaufh�ngung und dem faszinierenden Getriebe
bietet der T26 Record ein mitrei�endes Fahrerlebnis. Die
Proportionen sind aus jedem Winkel wundersch�n anzusehen und
verspr�hen einen Vorkriegscharme, den es so selten in
Nachkriegsfahrzeugen zu finden gibt. Er ist chic und elegant, ist
aber gleichzeitig ein ernstzunehmendes Automobil f�r einen Fahrer,
der Handling und Power sucht. Chassis 101016 ist ein echter
franz�sischer Grand Routi�re, eine seltene Gelegenheit, klassische
Sch�nheit, sportliche Performance, ausgesprochene Seltenheit und
handgefertigte Exklusivit�t in einem einzigen Automobil zu
erstehen.
To view this car and others currently consigned to this auction,
please visit the RM website at rmsothebys.com/en/auctions/es19.
