To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Essen event, 11 - 12 April
2019.
Estimate:
€100.000 - €125.000
- Unique American LaFrance chassis with sporting boat-tail
roadster body
- Coachwork by Rolls-Royce specialist Graham Neale
- Bentley 8-Litre hubs with Rudge-Whitworth wire wheels
- Full set of period gauges and Brooklands-type exhaust
Founded in 1873 by Truckson LaFrance, the LaFrance Manufacturing
Company, based in Elmira, New York, was a maker of steam-powered
fire pumpers selling some 500 units by 1900. In 1903, LaFrance
merged with the American Fire Engine Company assuming the moniker
of American LaFrance. As the demand for steam-powered equipment
subsided, American LaFrance introduced motorized vehicles powered
by four-cylinder T-head engines from its neighbour, Simplex.
American LaFrance became notorious for quality and was arguably,
the most respected and recognized name in the industry. The company
produced literally thousands of fire trucks, including hose wagons,
aerial hook and ladder vehicles, chemical engines and airport
emergency vehicles. It ceased operations on 17 January 2014.
Chassis no. 3652 was imported into the UK from Nyack, New York, by
Cameron Millar in 1980. A complete restoration of all mechanical
components followed, including shortening the chassis to a
wheelbase of 12". The right-hand-drive configuration was retained,
as was its 14-litre six-cylinder engine, three-speed transaxle,
dual chain-drive and braking system.
While the steering column was lowered and the controls
repositioned, Bentley 8-litre hubs were fitted to allow the use of
Rudge-Whitworth wire wheels providing a more sporting countenance.
Upgrades include a Lidden 12-volt alternator (the original dynamo
remains in place but is bypassed) along with a full set of period
instrument gauges and Brooklands-type exhaust.
Rolls-Royce specialist Graham Neale crafted the two-seat, boat-tail
roadster body which offers a full tonneau cover and openable
storage behind the rear seat with access to the spare tire. This
unique vehicle was invited to VSCC happenings in 1989 and 1996,
including the Club's Madresfield event. It would surely be a thrill
to drive and enjoy in future events.
• Einzigartiges American LaFrance Chassis mit einer sportlichen
Karosserie im �Boattail"-Stil
• Karosserie vom Rolls-Royce Spezialisten Graham Neale
• Rudge-Whitworth Speichenr�der mit Naben vom Bentley 8-Litre
• Komplette zeitgen�ssische Instrumentierung und Auspuff im
Brooklands-Stil
Die LaFrance Manufacturing Company in Elmira im US-Bundesstaat New
York wurde 1873 durch Truckson LaFrance gegr�ndet. Bis 1900 hatte
der Hersteller von dampfgetriebenen Feuerl�schpumpen bereits rund
500 Exemplare verkauft. 1903 fusionierte das Unternehmen mit der
American Fire Engine Company und gab sich den Namen American
LaFrance. Als der Bedarf f�r dampfbetriebene L�schpumpen abnahm,
begann American LaFrance mit dem Bau von motorisierten Fahrzeugen,
die von Vierzylindermotoren der benachbarten Firma Simplex
angetrieben wurden.
American LaFrance hatte sich schnell einen Ruf f�r gute Qualit�t
erarbeitet und geh�rte wohl zu den angesehensten Firmen im
damaligen Automobilsektor. Das Unternehmen stellte Tausende von
Feuerl�schfahrzeugen her, darunter Schlauchwagen, Leiterwagen,
Fahrzeuge f�r chemische L�schmittel und Flugplatzl�schwagen. Die
Produktion hielt sich, bis am 17. Januar 2014 das Unternehmen seine
Tore schloss.
Chassis Nummer 3652 wurde 1980 durch Cameron Millar aus Nyack, New
York, importiert. Anschlie�end wurde eine Komplettrestaurierung
aller technischen Komponenten durchgef�hrt, wozu auch eine
Verk�rzung des Chassis' auf einen Radstand von 3,65 m geh�rte. Die
Rechtslenkung wurde beibehalten, wie auch der 14-Liter
Sechszylindermotor, das Dreigang-Transaxle, der doppelte
Kettenantrieb und das Bremssystem.
Die Lenks�ule wurde etwas niedriger platziert, und die Schalter neu
positioniert. Naben eines Bentley 8-Litre wurden ebenfalls
angebracht, um den Einsatz von Rudge-Whitworth Speichenr�dern zu
erm�glichen, was dem Wagen ein sportlicheres Aussehen gab. Weitere
Verbesserungen waren eine 12-Volt Lichtmaschine von Lidden (das
originale Exemplar ist weiterhin an Bord, aber vom Netz
abgekoppelt) sowie eine komplette zeitgen�ssische Instrumentierung
und ein Auspuff im Brooklands-Stil.
Rolls-Royce Spezialist Graham Neale schuf eine zweisitzige
Karosserie nach dem damals polpul�ren Boattail-Design mit einer
komplett abdeckenden Persenning und einer zug�nglichen Ablage
hinter den Sitzen, in der sich auch das Reserverad befindet. Dieses
einzigartige Fahrzeug wurde 1989 und 1996 zu den Events des VSCC
eingeladen, darunter dem Clubevent in Madresfield. Diesen Wagen bei
zuk�nftigen Events einzusetzen, muss ein ganz besonderes Erlebnis
sein.
To view this car and others currently consigned to this auction,
please visit the RM website at rmsothebys.com/en/auctions/es19.
