To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Essen event, 11 - 12 April
2019.
Estimate:
€85.000 - €125.000
- Desirable Series II example
- Well equipped, including factory air conditioning
- The first twin-rotor production car
First breaking cover at the 1964 Tokyo Motor Show, attendees were
wowed by a new Mazda prototype. Dubbed the Cosmo, its otherworldly
design impressed but its ingenuity was not only skin deep. It
boasted an innovated twin-rotor engine, one that could rev to 7,000
rpm despite having a displacement of under one litre. Regular
production began in 1967, and the Cosmo proved to be a splendid
little grand tourer.
The Series II Cosmo, designated the L10B, was introduced in July of
1968. The rotary engine now produced 128 bhp, which was now managed
by an upgraded five-speed gearbox, making it good for a top speed
of over 190 km/h. Furthermore, the wheelbase was lengthened by 15
in., allowing for more cabin space and a better ride, yet overall
length remained unchanged. The brakes were now servo-assisted, and
a handful of cosmetic updates were adapted. Fewer than 1,200 were
built, all right-hand drive for the Japanese domestic market (as
well as a small number bound for Australia), before production
ceased in 1972.
This particular Cosmo is one such second-series example and was
brought to Europe several years ago from a collection in Japan.
There, it had been well maintained by several enthusiast owners,
all from approximately the same area of Japan, where it was
serviced by the official Mazda dealer. Prior to being shipped to
Europe, the car was properly sorted by Japanese specialists, and
the engine was overhauled at 58,000 km. Upon arriving in Europe,
the car passed through an owner in the UK before being acquired by
its current owner. With him, the car has remained well maintained
and preserved, having been driven under 200 km.
The car that helped cement Mazda's place in the market and one that
undoubtedly paved the way for the MX-5 Miata, RX-7 and RX-8, no
collection of Japanese sports cars should be without a Cosmo.
• Eines der gesuchten Series II Modelle
• Gut ausgestattet, u.a. mit Klimaanlage ab Werk
• Erster Serien-PKW mit Zweischeiben-Wankelmotor
Schon der Prototyp des Mazda Cosmo gab den Leuten 1964 auf dem
Automobilsalon in Tokio etwas zu reden. Ein Design wie nicht von
dieser Welt bekleidete modernste Technik: der weltweit erste
Zweischeiben-Wankel in einem Serienautomobil erreichte Drehzahlen
bis 7000/min trotz eines Hubraums von weniger als einem Liter. Die
Serienproduktion begann 1967, und der Cosmo erwies sich schnell als
ein wunderbarer kleiner GT.
Die zweite Serie des Cosmo, intern L10B genannt, wurde im Juli 1968
vorgestellt Der Wankelmotor leistete nun 130 PS und wurde jetzt mit
einem F�nfgganggetriebe gekoppelt, was ihm eine
H�chstgeschwindigkeit von 190 km/h erm�glichte. Dar�ber hinaus
wurde bei gleicher Au�enl�nge auch der Radstand um 38 cm
verl�ngert, was vor allem dem gr��eren Innenraum und komfortableren
Fahreigenschaften zugutekam. Die Bremsen waren nun
servounterst�tzt, und auch optisch wurde das neue Modell etwas
aufgefrischt. Bis Produktionsende 1972 wurden weniger 1.200
Exemplare hergestellt, alle davon Rechtslenker f�r den japanischen
Markt (und eine Handvoll f�r Australien).
Dieser Cosmo ist solch ein Exemplar der zweiten Serie. Zun�chst
geh�rte er einer Reihe von Sammlern aus der gleichen Region im
heimischen Japan, wo er auch immer beim gleichen Mazda-H�ndler
gewartet wurde. Vor seinem Export nach Europa vor etlichen Jahren
wurde er von einem japanischen Spezialisten durchgecheckt und der
Motor bei 58.000 km �berholt. Nach Ankunft in Europa geh�rte der
Wagen zun�chst einem britischen Besitzer, bevor er in die H�nde des
einliefernden Besitzers �berging. In dessen H�nden wurde der Wagen
sehr gut erhalten und gewartet und hat seitdem weniger als 200 km
zur�ckgelegt.
Dieser Wagen hat Mazdas Stellung in Europa zementiert und ist ohne
Zweifel ein Wegbereiter f�r den Erfolg von MX-5, RX-7 und RX-8.
Keine Sammlung japanischer Sportwagen sollte ohne einen Mazda Cosmo
auskommen m�ssen.
To view this car and others currently consigned to this auction,
please visit the RM website at rmsothebys.com/en/auctions/es19.
