To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Villa Erba event, 25 May
2019.
Estimate:
€1.000.000 - €1.300.000
- Fascinating period race history, including participation in the
1939 24 Hours of Le Mans
- Benefitting from known ownership from new
- Eligible for numerous vintage racing and concours events
This Delahaye 135 S Comp�tition Court, bearing chassis number
46810, was purchased in November 1935 by Lucy Schell, the
Irish-American racecar driver. Mrs. Schell spent most of her life
in France running "L'Ecurie Bleu" with her husband Laury during the
second half of the 1930s. Chassis number 46810 was then
subsequently sold to the Marseille driver Ren� Carri�re who kept
the car as part of Schell's L'Ecurie Bleu.
The Delahaye 135 S race cars made their first appearance at the 3
Hours of Marseille on the May 23, 1936. The car was also entered in
the 1936 Le Mans 24 Hours, which was unfortunately cancelled due to
strikes in France. It took part in the Comminges Grand Prix on
August 9, 1936, amongst other races later that year, including at
the Tourist-Trophy in Belfast and the Donington Grand Prix. Later,
Delahaye's management entrusted Laury and Lucy Schell to run manage
their cars and racing team, with the factory's technical assistance
under the banner of L'Ecurie Bleu.
To compete in the 1936 racing season, the three cars officially
entered by L'Ecurie Bleu were given the nickname "Blue Buzz",
because of their sky-blue color and the muffled sound of their
engine which reminded them of a flying drone, with the subject car
being known as "Blue Buzz II". At the beginning of the 1939 season,
Joseph Paul created L'Ecurie Francia and had three 135 S rebodied
by the Chappes Fr�res, with notably more aerodynamic front panels,
which included this car.
Eug�ne Chaboud would be the last owner to race the Delahaye in
period prior to the outbreak of WWII in 1939, and he competed at a
number of locations including Pau, Montlh�ry, and the 24 Hours of
Le Mans. In October of 1940, Chaboud sold the car to a Monsieur
Grivillet, who owned the car for an incredible thirty years,
selling it in 1970. During Grivillet's ownership, the car was
rebodied by Carrosserie Hebm�ller in 1952. Passing to Jacques
Vincent in 1973, the car was exported to Belgium where it remained
with two subsequent owners, the second being Martin Braquet-Arens,
who kept the car from 1979-1991. Sold to an owner in the
Netherlands in 1991, it was returned to its native France several
years later when purchased by the consignor, a collector of rare
Delahayes. A new body was created by Carrosserie Bonnefoy with
aluminum coachwork identical to the car's lost 1939 body through
studying numerous period photos.
Furthermore, the car is noted to retain its original engine,
exceptionally rare for a racing car of this era. The engine had
been removed for the car for some time but was eventually reunited
with its original chassis. It is accompanied by a large history
file which includes numerous period photos. The current owner
states that this car wants for nothing and only asks to be driven
on great racetracks. It remains eligible for many significant
concours and vintage racing events and would be a thrilling
addition to any collection.
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Affascinante storia nelle competizioni dell'epoca, inclusa la
partecipazione alla 24 Ore di Le Mans del 1939
Arricchita da una storia delle diverse propriet� conosciuta
Idonea per numerosi eventi di gare e concorsi per vetture
d'epoca
Questa Delahaye 135 S Comp�tition Court (Competizione Corta), con
numero di telaio 46810, � stata acquistata nel novembre del 1935 da
Lucy Schell, il corridore di origini irlandesi e nazionalit�
americana. La signora Schell trascorse la maggior parte della sua
vita in Francia, durante la seconda met� degli anni '30, dirigendo
"L'Ecurie Bleu" con il marito Laury. La vettura con numero di
telaio 46810, fu poi successivamente venduta al pilota marsigliese
Ren� Carri�re che, comunque, mantenne l'auto come parte de L'Ecurie
Bleu degli Schell.
Le vetture da corsa Delahaye 135 S fecero la loro prima apparizione
alla 3 Ore di Marsiglia del 23 maggio 1936. La vettura offerta
venne iscritta anche alla 24 Ore di Le Mans del 1936, che fu
purtroppo cancellata a causa degli scioperi in Francia. Debutt�
quindi, al Comminges Grand Prix del 9 agosto del 1936 e, tra le
altre competizioni a cui ha preso parte in quell'anno, ci sono
anche il Tourist-Trophy di Belfast ed il Gran Premio di Donington.
Successivamente, la direzione della Delahaye, ha affidato a Laury e
Lucy Schell la gestione delle proprie auto e della squadra corse,
con l'assistenza tecnica fornita dalla fabbrica ma con i colori de
L'Ecurie Bleu.
Per competere nella stagione agonistica del 1936, quindi, le tre
vetture sono state ufficialmente iscritte da L'Ecurie Bleu e
ricevettero il soprannome di "Blue Buzz" (Ronzio Blu), per il loro
colore blu cielo e il suono attutito del loro motore che ricordava
quello di un insetto volante. La vettura oggetto dell'asta, �
conosciuta come "Blue Buzz II". All'inizio della stagione 1939,
Joseph Paul cre� L'Ecurie Francia e aveva tre 135 S, ricarrozzate
dalla Chappes Fr�res, caratterizzate dai pannelli frontali
aerodinamici, modifica che incluse anche questa vettura.
Eug�ne Chaboud � stato l'ultimo proprietario a correre con la
Delahaye nel periodo precedente allo scoppio della seconda guerra
mondiale, nel 1939, e, ha gareggiato in numerose corse, tra cui
Pau, Montlh�ry e la 24 Ore di Le Mans. Nell'ottobre del 1940,
Chaboud vende l'auto a tal Monsieur Grivillet, che la terr�,
incredibilmente, per i successivi trent'anni, vendendola solo nel
1970. Durante la propriet� di Grivillet, nel 1952, l'auto � stata
ricarrozzata dalla Carrosserie Hebm�ller. Passata a Jacques Vincent
nel 1973, l'auto viene esportata in Belgio dove rimane con due
proprietari successivi, il secondo dei quali � stato Martin
Braquet-Arens, che terr� l'auto dal 1979 al 1991. Venduta ad un
nuovo proprietario nei Paesi Bassi nel 1991, la 135 S � stata
restituita alla sua nativa Francia diversi anni dopo, quando �
stata comprata dal conferente, un collezionista di Delahaye rare.
Una nuova carrozzeria � stata quindi creata dalla Carrosserie
Bonnefoy, attraverso lo studio di numerose foto d'epoca, in
alluminio e con il disegno identico a quella della carrozzeria
smontata nel 1939.
La vettura, � anche famosa per aver mantenuto il suo motore
originale, cosa eccezionalmente rara per un'auto da corsa di quel
periodo. Il motore, in effetti, � stato rimosso dalla macchina per
un po' di tempo, ma, alla fine, � stato riunito con il suo telaio
originale. La 135 S � accompagnata da una mole notevole di
documenti e cronologia storica, che include numerose foto d'epoca.
L'attuale proprietario afferma che questa macchina non ha bisogno
di nulla e chiede solo di essere guidata sui pi� importanti
circuiti. � idonea a prendere parte a molti, importanti, concorsi
di eleganza ed alle manifestazioni di corse per vetture d'epoca.
Un'aggiunta emozionante a qualsiasi collezione.
DATERACE NUMBEREVENTDRIVERS RESULTAugust 9, 19364First race, Grand
Prix du CommingesRen� Carri�reDNFSeptember 5, 19369Tourist-Trophy,
BelfastGeo FieldDNFSeptember 20, 193657Course de C�te du Mont
VentouxRen� Carri�re1stOctober 3, 193622Donington Grand PrixRen�
Carri�re and Geo Field8thMay 16, 193712First race, Tunisia and
Carthage Grand PrixRen� Carri�re3rdMay 16, 193712Second race,
Tunisia and Carthage Grand PrixRen� Carri�re3rdMay 16, 193712Third
Race, Tunisia and Carthage Gra...for more information please
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