To Be OFFERED AT AUCTION WITHOUT RESERVE at RM Sothebys' Villa Erba
event, 25 May 2019.
Estimate:
€400.000 - €550.000
- Retained by Isotta Fraschini for over 90 years; incredibly
preserved example
- Unique landaulet with work by two renowned coachbuilders
- The earliest known surviving Tipo 8A with three owners from
new
- Recently serviced and ready for touring
The car offered here, chassis no. 655, is the earliest known
example of the company's most famous and prestigious model, the
Tipo 8A. As one of the earliest Tipo 8As produced, its styling bore
much resemblance to the preceding Tipo 8, including the design of
the fenders, flat single-bar bumpers, and nautical-style cowl
vents, indicating that a styling transition was still in-process.
It was bodied by Cesare Sala of Milan, one of Italy's premiere
coachbuilders and one with a very close relationship to Isotta
Fraschini, as Oreste Fraschini, a member of the founding family,
occupied a seat on Sala's board.
According to Isotta historian Angelo Tito Anselmi, in his famous
book on the marque, the car was recorded as being sold to Filippo
Bolzari of Milan. Recent research by historian Jonathan Sierakowski
has confirmed that Bolzari, owner of the Hotel Metropole et
Monopole of Milan, had the car first registered on September 29,
1927 with plate number MI 11753.
According to copies of its original estratto or registration, on
July 2, 1936, Mr. Balzari relocated to the popular Italian resort
community of San Remo, 60 km from Monte Carlo, and the registration
consequently changed to IM 4151 in the administrative commune of
Imperia on July 18, 1936. On October 21, 1946, the designation of
the car was changed, from "private use" to "rental" (what might
better be termed livery use) for the Excelsior Bellevue Palace,
also owned by Balzari, in San Remo. One can assume that it was used
as the hotel's courtesy automobile, for chauffeuring visiting
guests to the casino or fine restaurants. It remained until July
16, 1958, when the car was sold back to the factory, Isotta
Fraschini Automobili- Breda of Saronno, for 100,000 Italian Lire.
Early on in the factory's ownership of the car, Carrozzeria Riva
was commissioned to restore the car to its original splendor.
As is typical of a modern company, Isotta Fraschini evolved over
the course of the 20th century, through several different
ownerships and iterations. Isotta Fraschini & Motori Breda SpA of
Saronno eventually became Mec-Fin SpA of Rome / Nevio Russo, and
finally simply Finmeccanica, an Italian company active in defense,
aerospace, and security work, which acquired the Isotta Fraschini
name and the car in 1993. Chassis no. 655, a symbol of the
company's heritage that they were thoughtful enough to protect,
remained with its original manufacturer, in all of its iterations
and through multiple episodes of corporate turmoil, for a
remarkable 58 years.
The car was purchased by its current third owner in early 2017. It
was sent to the Pebble Beach award-winning RM Auto Restoration to
be worked on and prepped for touring. Mechanical work included
rebuilding the carburetor and water pump. In addition, all fluids
were replaced and the car received new gaskets where applicable.
The brakes were checked and prepped for touring, and new tires were
mounted. A new muffler was fabricated from scratch to original
specifications. The hood was painted, as it was heat-checked, the
car was completely detailed and all brightwork was polished. The
car participated in the 2018 Pebble Beach festivities, completing
the Tour d'Elegance without issue, and later shown on the lawn at
the Pebble Beach Concours d'Elegance in the Italian Classic
class.
This well-preserved Isotta Fraschini, the earliest known Tipo 8A,
is a truly unique car with a fascinating story. Having been
mechanically sorted, the car is ready for the next custodians to
experience the joy of Isotta Fraschini ownership.
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Conservata dalla Isotta Fraschini per oltre 58 anni; esemplare
incredibilmente conservato
Landaulet unico, realizzato con il lavoro di due rinomati
carrozzieri
La pi� vecchia 8A di cui si conosca l'esistenza, tre soli
proprietari da nuova
Recentemente revisionata e pronta per qualsiasi viaggio
La macchina offerta qui, telaio nr. 655, � il pi� vecchio esemplare
conosciuto del modello pi� famoso e prestigioso dell'azienda, il
Tipo 8A. Come una delle prime Tipo 8A prodotte, il suo stile
assomiglia ancora molto alla precedente Tipo 8, incluso il disegno
dei parafanghi, i paraurti piani a barra singola e le prese d'aria
in stile nautico, come a sottolineare una transizione di stile
ancora in corso. � stata carrozzata dalla Cesare Sala di Milano,
una delle prime carrozzerie italiane e, in rapporti molto stretti
con Isotta Fraschini. Oreste Fraschini, infatti, come membro della
famiglia fondatrice, occupava un posto nel consiglio di
amministrazione della Carrozzeria Sala.
Secondo lo storico dell'Isotta Fraschini, Angelo Tito Anselmi, nel
suo famoso libro sulla casa automobilistica, l'auto fu registrata
come venduta a Filippo Bolzari di Milano. La recente ricerca dello
storico Jonathan Sierakowski, ha confermato che Bolzari,
proprietario dell'Hotel Metropole et Monopole di Milano, fece
immatricolare la macchina il 29 settembre 1927, con la targa MI
11753.
Secondo quanto riportato nelle copie dell'estratto cronologico, il
2 luglio 1936, Balzari si � trasferito nella popolare comunit�
turistica italiana di Sanremo, a 60 km da Monte Carlo, e la targa
�, di conseguenza, stata cambiata in IM 4151, essendo Sanremo nella
provincia amministrativa di Imperia, il 18 luglio 1936. Il 21
ottobre 1946, la designazione sull'utilizzo della vettura fu
cambiata, da "uso privato" a "noleggio" (che potrebbe essere meglio
definito come uso con autista) per l'Excelsior Bellevue Palace,
altro hotel di propriet� di Balzari, in San Remo. Si pu� quindi
supporre che la 8A sia stata usata come automobile di cortesia
dell'hotel, con l'autista che accompagna gli ospiti al casin� o ai
raffinati ristoranti locali; Rimase l� fino al 16 luglio 1958,
quando fu venduta alla fabbrica, Isotta Fraschini Automobili -
Breda di Saronno, per 100.000 lire italiane. Poco dopo il ritorno
della vettura alla fabbrica, la Carrozzeria Riva fu incaricata di
riportare l'auto al suo splendore originale.
Come � tipico di un'azienda moderna, Isotta Fraschini si � evoluta
nel corso del 20� secolo, attraverso diverse propriet� e
cambiamenti societari. Isotta Fraschini e Motori Breda SpA di
Saronno divennero prima Mec-Fin SpA di Roma/Nevio Russo e, infine,
semplicemente Finmeccanica, azienda italiana attiva nel settore
della difesa, aerospaziale e della sicurezza, che nel 1993 ha
acquistato il nome Isotta Fraschini e l'auto. L'Isotta Fraschini 8A
telaio n. 655, un simbolo del patrimonio aziendale che sono stati
previdenti nel proteggere, rimase quindi con il suo produttore
originale, in tutti i suoi passaggi societari, anche attraversando
anni di turbolenze aziendali, per ben 58 anni.
L'auto � stata acquistata dal suo attuale, terzo, proprietario
all'inizio del 2017. � stata quindi inviata al centro di restauro
RM Auto Restoration, spesso premiato a Pebble Beach, per essere
messa in condizioni di essere usata. Il lavoro sulla meccanica ha
incluso la ricostruzione del carburatore e della pompa dell'acqua.
Inoltre, tutti i liquidi sono stati sostituiti e, dove serviva,
cambiate le guarnizioni. I freni sono stati controllati e preparati
per l'utilizzo su strada, e sono stati montati nuovi pneumatici.
Un...for more information please contact the seller.
