To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Essen event, 11 - 12 April
2019.
Estimate:
€850.000 - €1.000.000
- European-delivery example delivered new to France
- Complete with original factory hardtop and a set of matching
fitted luggage
- Recent mechanical and cosmetic work by German 300 SL
specialists totalling to over €80.000
In 1957 Mercedes-Benz launched an open version of its 300 SL,
finally fulfilling Max Hoffman's vision of an open version of the
famed Gullwing. The 300 SL was already the first production car to
employ fuel injection and the fastest road-legal car of its day,
however the roadster bought greater refinement, practicality and
performance whilst not diluting the incredible technical design of
the original.
The 300 SL offered here was delivered new to France and was
originally finished in Ivory over black leather interior. The car
was delivered new with a factory hardtop which it retains to this
day. In more recent times the car's original steel engine block has
been upgraded to an alloy version.
According to information supplied to the vendor, the car's first
owner was a Madame Feraud in the South of France. In 1978, the car
passed to M. Hayat in Cannes before being sold in 1982 to Michel
Ferry, then a member of the board of directors of the Automobile
Club of Monaco. He, in turn, sold the car to famed racing driver
Bernard Consten, five times Tour de France Automobile winner and
six times 24 Hours of Le Mans participant, including class victory
in 1962. Finally, in 2013 the car's fourth owner sold his much
loved 300 SL back to its German homeland.
Upon the car's return to Germany the last private owner made a
substantial investment in it. Invoices from Kienle Automobiltechnik
and Walter Pusch for substantial work carried out in 2014 accompany
the car. These invoices include a full brake system, suspension,
gearbox and differential overhaul, amongst numerous other
mechanical and cosmetic improvements. The car was also fully
retrimmed by Kienle and this work is detailed in a photographic
file accompanying the car. In total, 170 hours of labour were
invested in the mechanical work alone, and over €80.000 was spent
to bring the car up to its current high standard. Finally, the
all-important fuel injection was completely rebuilt. The car has
only covered a few thousand kilometres since this work was
completed.
An engineering and design masterpiece that offers a truly sublime
driving experience, over 60 years after it was first introduced,
the 300 SL still remains the gold standard of sports cars of its
era. This example checks all the right boxes and would be a joy to
use as its manufacturers intended.
• European Delivery mit Erstauslieferung nach Frankreich
• Mit originalem Werkshardtop und passendem Koffersatz
• K�rzliche Arbeiten an Technik und Optik durch deutsche 300
SL-Spezialisten f�r mehr als €80.000
1957 erf�llte Mercedes-Benz endlich Max Hoffmans Vorstellung einer
offenen Variante des ber�hmten Fl�gelt�rers. Der 300 SL Roadster
war das schnelleste Stra�enfahrzeug seiner Zeit und auch das erste
Serienauto mit Benzineinspritzung. Die offene Version brachte dazu
nun eine Kultiviertheit und Alltagstauglichkeit, die dem Original
fehlte, ohne dabei Abstriche bei den Fahrleistungen machen zu
m�ssen.
Der hier angebotene 300 SL wurde neu in Frankreich ausgeliefert und
war urspr�nglich elfenbeinwei� mit schwarzem Leder. Auch das damals
spezfizierte Hardtop existiert heute noch und befindet sich beim
Fahrzeug. Vor nicht allzu langer Zeit wurde der Originalmotorblock
des Fahrzeugs durch einen aus Aluminium ersetzt.
Nach Angaben des Verk�ufers war Erstbesitzerin eine Madame Feraud
aus dem S�den Frankreichs. 1978 ging der Wagen an einen M. Hayat in
Cannes und 1982 an Michel Ferry, einen damaligen Direktor des
franz�sischen Automobile Clubs von Monaco. Er wiederum verkaufte
den SL an den ber�hmten Rennfahrer Bernard Consten. Der f�nfmalige
Sieger der Tour de France Automobile und sechsmalige Teilnehmer an
den 24 Stunden von Le Mans hatte 1962 sogar einen Klassensieg an
der Sarthe verzeichnen k�nnen. 2013 schlie�lich ging dieser
vielgeliebte 300 SL zur�ck ins Heimatland zu seinem f�nften und
derzeit letzten Besitzer.
Nach der R�ckkehr nach Deutschland hat der letzte private Besitzer
wesentliche Summen in den Wagen investiert. In den Unterlagen beim
Fahrzeug finden sich Rechnungen von Kienle Autotechnik und Walter
Pusch f�r umfangreiche Arbeiten am kompletten Bremssystem,
Fahrwerk, Getriebe, und Differenzial neben anderen zahlreichen
Verbesserungen an Technik und Optik. Der Innenraum des Fahrzeugs
wurde bei Kienle komplett mit neuem Leder bezogen, was mit einer
umfangreichen Fotodokumentation belegt ist, die sich beim Fahrzeug
befindet. Insgesamt 170 Arbeitsstunden wurden allein in die Technik
investiert, und mehr als €80.000 wurden ausgegeben, um diesen
Roadster in den heutigen Zustand zu bringen. Auch die wichtige
Benzineinspritzung wurde komplett �berarbeitet. Seit Ende dieser
Arbeiten hat der Wagen erst wenige Tausend Kilometer abgespult.
Dieses Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst und deutschen Designs
bietet auch 60 Jahre nach seinem Bau ein wunderbares Fahrerlebnis.
Auch heute noch ist der 300 SL der Goldstandard der Sportwagen
jener Zeit. Dieses Exemplar erf�llt auch die h�chsten Erwartungen,
und es ist ein Vergn�gen, ihn so zu fahren, wie es der Hersteller
beabsichtigt hatte.
To view this car and others currently consigned to this auction,
please visit the RM website at rmsothebys.com/en/auctions/es19.