To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Essen event, 11 - 12 April
2019.
Estimate:
€400.000 - €550.000
- Offered from a Private Swiss Collection
- Rare Sport Cabriolet, one of 47 manufactured in 1932
- Regarded by Mercedes-Benz collectors as the 'little brother' of
the legendary Mercedes-Benz SSK
- Elegant and tasteful Sindelfingen coachwork
- A classic expression of early 1930s German sports-touring
design
- Accompanied by an expertise by Mercedes-Benz Classic
Centre
The Mercedes-Benz 370 S Mannheim was only in production for two
years from February 1931 to February 1933. A total of 195 chassis
were manufactured, 64 of them in 1932. Regarded by Mercedes-Benz
collectors as the 'little brother' of the legendary Mercedes-Benz
SSK, the model was offered by the factory in two body styles, a
two-seater Sport Cabriolet and a two-seater Roadster. The Cabriolet
featured a large but stylish trunk, either rear-mounted spares or
side-mounts, full running boards and a padded top. The pared-down
roadster had a folding windshield, no running boards and a thin
cloth top.
The 370 S Mannheim chassis was designed as an expensive mid-sized
car, powered by a hefty 3.7-litre six-cylinder engine that gave it
a favourable power-to-weight ratio, snappy acceleration and a
usable 130 km/h top speed. Production was very limited. In 1931, 90
Sport Cabriolets were delivered by Sindelfingen, a number that fell
to 47 units in 1932 and 12 in 1933. The 370 S Sport Cabriolet was
indeed an exclusive automobile.
Although the 370 S was not an out-and-out sports car, there were
some sporting achievements in 1931, such as two gold medals won in
a 10,000 km trial and 2nd place in the reliability run staged by
the Berliner Tageblatt newspaper. Nevertheless, the natural habitat
of these elegant precision-built cars was the German concours which
took place in fashionable locations such as Baden-Baden or
Swinem�nde. In that respect, not much has changed. Today, a 370S
Sport Cabriolet would be welcomed at concours events where its
beautifully balanced early 1930s lines would please the crowds.
According to the Kommissionsnummer, or build sheet, 68066, 370 S
chassis 84919 was shipped on 22 June 1932 by train via Weimar to
the German town of Erfurt. In September 1933, the car was sold by
the Daimler-Benz dealership in N�remberg to a Herr Friedrich Wagner
of Siernau-Scherneck near Coburg, Germany. Later, the car was owned
by a furniture manufacturer named Stetter from Augsburg.
The car survived the war and stood on blocks in the Stetter
furniture factory until Mr Stetter's heirs sold it in the 1950s to
a dealer named Auto-Lehmann in Friedberg near Augsburg. By that
time, the car had been fitted with a pointed Mercedes-Benz grille,
possibly from a 320, and the original engine had been lost. Joachim
Lehmann restored the car comprehensively, retrofitted an original
flat radiator and gave it a red and white paint scheme complemented
by an interior upholstered in red leather. After years of
negotiations, this lovely 370 S Mannheim was acquired in the summer
of 2004 by its current owner, who painstakingly restored it back to
its original configuration as delivered in 1932. An expertise
completed by the Mercedes-Benz Classic Centre in 2014 after the
completion of the restoration concludes that while the engine is a
replacement unit of the correct type, the car retains its original
chassis, gearbox, and bodywork.
The trim and tasteful lines of the 370S Sport Cabriolet are as
appealing today as they were in the early 1930s. The model is
rarely offered, and this is an exciting opportunity to acquire a
very special and elegant pre-war Mercedes-Benz cabriolet that
presents beautifully in every way.
• Aus einer privaten Schweizer Sammlung
• Seltenes Sport Cabriolet, eines von nur 47 im Jahr 1932
hergestellten Exemplaren
• F�r viele Mercedes-Benz Sammler der �kleine Bruder des
Mercedes-Benz SSK"
• Geschmackvoll-elegante Sindelfingen Karosserie
• Klassische Verk�rperung eines Sport-Tourenwagens aus den fr�hen
1930er Jahren
• Mit Expertise des Mercedes-Benz Classic Centers
Der Mercedes-Benz 370 S Mannheim wurde nur f�r zwei Jahre gebaut,
von Februar 1931 bis Februar 1933. Insgesamt wurden 195 Chassis
gefertigt, 64 davon 1932. Den 370 S, der f�r viele Mercedes-Benz
Sammler so etwas wie der �kleine Bruder" des legend�ren SSK ist,
gab es ab Werk in zwei Karosserieformen: als zweisitziges Sport
Cabriolet oder zweisitzigen Roadster. Das Cabriolet verf�gte �ber
einen h�bschen und gro�en Kofferraum und entweder hinten oder an
den Seiten angebrachte Ersatzr�der, vollst�ndig ausgef�hrte
Trittbretter und ein gef�ttertes Verdeck. Der etwas abgespeckte
Roadster dagegen hatte eine umklappbare Windschutzscheibe, keine
Trittbretter und nur ein d�nnes Wetterverdeck aus Stoff.
Der 370 S Mannheim war ein teurer Wagen der damaligen Mercedes-Benz
Mittelklasse, angetrieben von einem m�chtigen 3,7-Liter
Sechszylindermotor, der dem Wagen zu einem vorteilhaften
Leistungsgewicht, flotter Beschleunigung und einer nutzbaren
H�chstgeschwindigkeit von 130 km/h verhalf. Produktionszahlen waren
sehr begrenzt: 1931 wurden 90 Sport Cabriolets von Sindelfingen
ausgeliefert, 1932 nur noch 47 und 1933 dann 12 weitere. Das 370 S
Sport Cabriolet war in der Tat ein sehr exklusives Automobil.
Und obwohl der 370 S kein reiner Sportwagen war, gelangen ihm
einige sportliche Erfolge im ersten Jahr 1931, darunter zwei
Goldmedaillen bei einem 10.000 km Rennen und ein zweiter Platz bei
einer vom Berliner Tageblatt durchgef�hrten Zuverl�ssigkeitsfahrt.
Trotz alledem bestand der nat�rliche Lebensraum dieser eleganten
Fahrzeuge vor allem aus den Concours Events jener Tage, die in
Baden-Baden oder im damaligen Swinem�de abgehalten wurden. In
dieser Hinsicht hat sich bis heute nicht viel ge�ndert. Auch heute
ist ein 370 S Sport Cabriolet mit seinen perfekten 1930er Jahre
Formen auf allen Concours dieser Welt willkommen.
Anhand der Kommissionsnummer 68066 l�sst sich erkennen, dass der
370 S mit der Fahrgestellnummer 84919 am 22. Juni 1932 mit dem Zug
von Weimar nach Erfurt speditiert wurde. Im September 1933
verkaufte die Mercedes-Benz Niederlassung in N�rnberg den Wagen an
einen Herrn Friedrich Wagner in Siernau-Scherneck in der N�he von
Coburg. Sp�ter geh�rte dieses Auto einem M�belfabrikanten namens
Stetter in Augsburg.
Der Wagen �berdauerte den Krieg, aufgebockt in Stetters
M�belfabrik, um in den 1950er Jahren von Stetters Erben an einen
Autoh�ndler namens Auto-Lehmann in Friedberg in der N�he von
Augsburg verkauft zu werden. Zu dem Zeitpunkt war das Fahrzeug mit
einem spitz zulaufenden Mercedes-K�hler versehen worden,
wahrscheinlich von einem 320, und auch der originale Motor war
verloren gegangen. Joachim Lehmann unterzog den Wagen einer
aufw�ndigen Restaurierung, gab ihm den original flachen K�hler
zur�ck und lackierte ihn rot und wei� mit einem roten
Lederinnenraum. Nach jahrelangen Verhandlungen gelang es 2004 dem
heutigen Besitzer, den Wagen zu erwerben und bei einer
anschlie�enden Restaurierung in den Auslieferungszustand von 1932
zur�ckzuversetzen. Eine danach durchgef�hrte Expertise des
Mercedes-Benz Classic Centers von 2014 belegt, dass der Wagen zwar
einen Ersatzmotor des korrekten Typs erhalten hat, Chassis,
Getriebe und Karosserie jedoch original sind.
Die geschmackvollen Formen des 370 S Sport Cabriolets sind auch
heute noch so ansprechend wie in den fr�hen 1930er Jahren. Dieses
Modell wird selten zum Verkauf angeboten und stellt eine
faszinierende Gelegenheit dar, einen besonderen und
wundersch�n-eleganten Vorkriegs-Mercedes zu erstehen. To view this
car and others currently consigned to this auction, please visit
the RM website at rmsothebys.com/en/auctions/es19.