To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Essen event, 11 - 12 April
2019.
Estimate:
€480.000 - €520.000
- The 323rd of roughly 492 examples produced
- Three owners and 11,800 km from new
- A preserved example in remarkably original condition, amongst
the very best in existence
- Accompanied by its original libretto, owner's manual, tool kit
and jack
The legendary Lancia Stratos HF is the ultimate rally icon of the
Group 4 era. It changed the face of international rally as the
first purpose-built rally car in an age of modified production
cars. Rather than build the 1,000 units needed to qualify for Group
3, and only afterwards apply the allowable Group 4 modifications,
Lancia committed to building the 500 examples required for Group 4
homologation as a thinly disguised rally car for the street.
The 'Stratos HF' ('HF' for 'High Fidelity') was developed as a
collaboration between Lancia and Bertone. Designed by Marcello
Gandini, the car was introduced in November 1971 at the Turin Motor
Show. The Stratos was built with a central steel monocoque, with
steel front frame legs and box-section rear subframe, carrying
lightweight glass fibre doors and hinged 'clamshells' at front and
rear. The car was powered by a mid-mounted, transverse 2.4-litre
Ferrari Dino V-6 that Enzo Ferrari only reluctantly agreed to
supply, fearing the new car would overshadow his own Dino 246.
Stratos body shells were built by Bertone at its Grugliasco Works,
and then shipped to Lancia for final assembly at Via San Paolo.
Homologation for Group 4 required that 500 examples be built within
a 24-month period. In practical terms, this did not require 500
completed cars, but rather enough chassis and components to
complete that number. Production began on 1 July 1972, and only 183
examples were completed by the end of 1974. However, the FIA
determined that enough components and completed body shells existed
to confirm Group 4 homologation on 1 October 1974. Body production
and final assembly would continue through 1975, and although there
is some uncertainty, the best estimate is that Lancia eventually
completed 492 examples.
The Stratos HF made its competition debut in November 1972 on the
Tour de Corse, running as a prototype, and saw its first successes
the following year, with wins on the Tour de France and the
Firestone Rally, and a 2nd place at the Targa Florio. With its
diminutive size, extraordinary agility and powerful V-6, the
Stratos quickly established itself as a dominant force in rally,
winning the WRC championship three years in a row, 1974-1976, and
firmly established itself as a legend by continuing to win in
private hands as late as 1981.
Lancia's production records coordinate chassis no. 829AR0 001832
with Bertone body no. 397 and confirm the original colours of
Azzurro with "Sereno" carpets, black Alcantara seating surfaces,
black seat shells and dashboard and black flocked door panels. Body
no. 397 left Bertone's Grugliasco Works on 21 October 1974, and
Lancia completed assembly about 12 weeks later, on 9 January
1975.
Chassis no. 829AR0 001832 was sold to Guido Bignardi of Palermo,
first registered PA 421048 on 21 February 1975. Remarkably,
Bignardi kept the car for 30 years before selling it to Carlo
Pungetti of Bologna on 20 March 2005. Pungetti retained the car for
10 years, when it was purchased by the current owner.
It has never been restored, remains original throughout and appears
as-delivered without the optional roof spoiler and roof-mounted air
deflector. The paint appears largely untouched, and the interior
remains totally original, remarkably including undamaged seats,
whose lightweight Alcantara facing is almost invariably seen
frayed, if not replaced. The car comes with its original Italian
libretto and owner's manual.
A preserved survivor, this Stratos HF Stradale presents the
opportunity to own one of the most original remaining examples of
this rally legend.
• Nummer 323 von rund 492 jemals produzierten Exemplaren
• Drei Besitzer und nur 11.800 km Laufleistung
• Sehr gut erhalter HF Stradale in bemerkenswert originalem
Zustand, einer der Besten
• Mit original italienischem Libretto, Betriebsanleitung,
Werkzeugsatz und Wagenheber
Der legend�re Lancia Stratos HF ist der ultimative Rallyewagen der
Gruppe 4-�ra. Er steht f�r eine grundlegende Ver�nderung der
Rallyeszene weg von modifizierten Serienfahrzeugen hin zu speziell
f�r diesen Zweck aufgebaute Rallyeautos. Statt die Regularien der
Gruppe 3 mit 1.000 hergestellten Exemplaren zu erf�llen und diese
hinterher in Gruppe 4-Status umzubauen, hatte Lancia sich
entschieden, von Anfang an die f�r die Homologation in der Gruppe 4
erforderlichen 500 Exemplare eines nur wenig ge�nderten
Rallyefahrzeugs f�r die Stra�e zu bauen.
Der �Stratos HF" ( f�r �High Fidelity') entstand in Zusammenarbeit
von Lancia und Bertone. Der von Marcello Gandini entworfene HF
wurde im November 1971 auf dem Automobilsalon in Turin der
�ffentlichkeit vorgestellt. Der Stratos verf�gte �ber ein Monocoque
mit Rahmenschenkel und kastenf�rmigem Hilfsrahmen aus Stahl, sowie
T�ren aus leichtem Glasfaser und vordere und hintere
Karosserieh�lften, die sich komplett aufklappen lie�en. Angetrieben
wurde der HF von einem quer eingebauten 2.4 Liter V6-Mittelmotor
aus derm Ferrari Dino, den Enzo Ferrari nur sehr widerwillig
bereitstgestellt hatte aus Furcht, der resultierende Renn-Stratos
k�nnte seinen eigenen Dino 246 �berfl�geln.
Die Stratos-Karosserien entstanden im Bertone-Werk in Grugliasco
und wurden dann zu Lancia in die Via San Paolo transportiert. Die
Homologationsregularien f�r die Gruppe 4 sahen eine Produktion von
mindestens 500 Fahrzeugen in einem Zeitraum von h�chsten 24 Monaten
vor. In der Realit�t wurden keine 500 fertigen Fahrzeuge verlangt,
sonder nur gen�gend Chassis und Komponenten, um diese Zahl an
Fahrzeugen bauen zu k�nnen. Die Produktion begann am 1. Juli 1972,
und Ende 1974 waren erst 183 Exemplare fertiggestellt worden.
Dennoch attestierte die FIA Lancia, dass gen�gend Komponenten und
fertige Karosserien gebaut worden waren, um am 1. Oktober die
Zulassung zur Gruppe 4 zuzuteilen. Bis 1975 wurden weitere
Karosserien und komplette Fahrzeuge hergestellt; und obwohl �ber
die genaue Zahl Unsicherheit herrscht, geht man im besten Falle von
einer Gesamtzahl von 492 komplettierten Exemplaren aus.
Sein erstes Rennen absolvierte der Stratos im November 1972 mit der
Tour de Corse, wo er als Prototyp eingesetzt wurde. Erste Siege
kamen im darauffolgenden Jahr mit Gewinnen in der Tour de France
und der Firestone Rallye, sowie einem zweiten Platz bei der Targa
Florio. Mit seiner kleinen Gr��e, der au�ergew�hnlichen Agilit�t
und dem kr�ftigen V6 etablierte sich der HF schnell als die
dominante Kraft in der Rallyeszene. Er gewann die WRC
Rallyeweltmeisterschaft dreimal hintereinander von 1974 bis 1976.
Endg�ltig zur Legende machten ihn die anhaltenden Siege in den
Handen von Privatteams bis 1981.
Lancias Produktionsunterlagen bringen 829AR0 001832 mit
Bertone-Karosserie 397 in Verbindung. Sie best�tigen ferner die
Originalfarben azzurro mit Teppichen in �sereno" und schwarzen
Alcantarasitzen, einem schwarzen Armaturenbrett und schwarz
beflockten T�rtafeln. Karosserie Nr. 397 verlie� das Bertone-Werk
in Grugliasco am 21. Oktober 1974. Lancia gab das fertige Fahrzeug
zw�lf Wochen sp�ter frei, am 9. Januar 1975. Chassis Nummer 829AR0
001832 wurde am 21. Januar 1975 auf Guido Bignardi aus Palermo mit
der italienischen Nummer PA 421048 zugelassen. Bemerkenswerterweise
behielt Bignardi den Wagen ...for more information please contact
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